年底了，喇叭哥身边很多小伙伴都是攒了一年的钱，想买一辆稍微好一点的车，开回家给自己和家人长长面子，虽说买太好的车不太现实，但买一辆B级车还是绰绰有余的，那么在畅销的B级车里，买哪一款比较合适呢？是买日系的雅阁、天籁、凯美瑞，还是买德系的迈腾、帕萨特好呢？今天，喇叭哥就选了其中两款比较经典的做对比，看看到底是哪一款更不错。        我们选择迈腾的顶配车型和凯美瑞双擎的顶配车型作为对比，看看两款车的区别。在价格方面，迈腾的指导价较高，接近31万，好在有一定的优惠，落地价也就在30万左右，而凯美瑞的顶配车型指导价接近27万，但没有明确的优惠政策，所以两车的落地价虽然是迈腾高一些，但却相差不会太多。        在车身尺寸方面，两车的表现各有千秋，虽说迈腾在车身长度和宽度上略微逊色于凯美瑞，但迈腾的轴距却要长于凯美瑞一些，但这点非常小的差距其实也没有太大的可比性，两车的尺寸作为B级车都是非常不错的。        在灯光功能方面，迈腾的表现则要优于凯美瑞许多，不管是矩阵式的灯光特色功能还是车内的30色环境氛围灯，这些都是凯美瑞所没有的。        动力方面，看似是迈腾的2.0T涡轮增压高功率版有优势一些，但凯美瑞胜在双擎加持，所以到底哪款车动力更强劲，还是要看实际比较，数据无法得到真实的对比。        在安全功能方面，两车的主被动安全功能几乎完全相同，都具备了十足的安全性，这一点上两车同样优秀。        而在座椅的舒适度上，迈腾在前排座椅的调节上和标配功能上会比凯美瑞多一点小小的优势，但总体而言，两车的舒适度都非常好。因为喇叭哥两款车都曾经开过，舒适度都非常不错。        在科技感方面，该有的中型车功能两车都有，但迈腾所拥有的自动泊车入位和发动机启停技术，却表现出了强于凯美瑞的实力。        最后在品质方面，两车都标配的真皮座椅和方向盘，轮胎规格也相同，唯一的区别就是车内喇叭的数量和液晶仪表的尺寸有差异，两车各有各的优点。 喇叭哥点评：在迈腾和凯美瑞，抑或是像雅阁、天籁等车型中做个选择，确实是令人纠结的一个话题，但如果让喇叭哥选择，个人喜好上我会选迈腾，况且迈腾在某些方面的表现确实要优秀一些，而据说，明年将会换代，这也是值得期待的一点。

       现在有一个选择摆在你面前，价位相差不大的两款车型，一款是国内自主品牌，另一款则是合资品牌，你会选择哪一个？在以前，相信很多人都会选择合资品牌的车，毕竟几年前的合资车确实要优于国产车。但现在不同了，相信有些朋友也会选择自主品牌的车型，因为现在很多自主品牌的车型已经做得非常棒了。而今天，喇叭哥就介绍这样两款车型，其中一款是咱们自主品牌的红旗H9，另一款则是美系合资车——凯迪拉克CT6。        我们选择两款车的以上两款车型作为对比对象，红旗H9的指导价为36.98万元且无优惠政策，而凯迪拉克CT6的指导价43.47万元，但优惠力度高达7万元。 所以终端价格反而是CT6有优势一点。        在车身方面，红旗H9和凯迪拉克CT6的车身尺寸都很优秀，但凯迪拉克CT6的车身尺寸还是要明显优于红旗H9的。而CT6的轴距也比红旗H9的有优势一些。        灯组方面，红旗H9的灯组功能在这个价位里还是非常厉害的，尤其是其车内253色环境氛围灯，体现了很强的科技感；而凯迪拉克CT6的灯光功能却要略微逊色一点。        动力方面，红旗H9和CT6两车搭载的都是2.0T涡轮增压的发动机，且供油方式都是直喷，但在动力表现方面，还是红旗H9高一些。而两车搭载的变速箱却是不同的。        在安全功能方面，两车的功能都非常的丰富，在气囊都配备的情况下，两车的被动安全功能都也是十分安全的。        在舒适度上，两车的座椅调节功能也是十分优秀的，但红旗H9的腰部支撑的3向调节却要优于CT6的2向调节，而且两车前排座椅还带有通风加热功能，而红旗H9的座椅更是有按摩功能。        在科技感上，两车都配备了较为大的中控屏幕作为科技支撑，而360度全息影像和驾驶模式切换也是非常有品质的，另外，红旗H9更是拥有自动泊车入位的强大功能。        在品质方面，两车的方向盘和座椅的材质都是标配的真皮，且轮胎规格也都是一样的，品质类似。 喇叭哥点评：其实如今的自主品牌的车型在质量上都非常的过硬的，不输合资品牌的，通过以上两车的对比，我们不难看出红旗H9的配置其实比凯迪拉克CT6要好的，但这也不代表合资品牌差，各有各的优点，但这也证明了自主品牌已然崛起了。 （图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）

近年来，掀背轿车越来越受年轻消费者的欢迎，而高尔夫作为两厢掀背轿车的始祖，早已名声大噪，如今第八代高尔夫也已上市。今天我们为大家带来的就是第八代高尔夫与它的老对手本田思域进行对比，看一看谁的综合实力更强。 从指导价来看，两款车的顶配车型价格相近，但结合地区优惠后，思域的售价更占优些。两款车的调性都是年轻、运动，从图片中可以看到，高尔夫与思域的车头都做了黑化的装饰来提升运动感。 第八代高尔夫的前脸经过重新设计造型较为新颖，相比上代车型，前脸更为简洁，上格栅的面积缩小了而且采用封闭式设计，新增了一条贯穿式LED灯带与两侧大灯相连，让整个车头整体性更高且富有科技感。思域的车头整体与三厢车型保持一致，但雾灯区域变得更加夸张，同时也增加了黑色的前唇来突出运动感。 车身侧面，作为掀背轿车，高尔夫和思域的车侧是它们最美的角度之一。高尔夫的车侧造型十分干练每一处线条和转角都恰到好处，思域的车侧则更加的舒展优美。 灯组配置方面，这两辆车的“眼睛”都十分有神，同时高尔夫和思域的顶配车型均使用了全LED的光源。在功能方面，高尔夫更胜一筹，顶配车型可选IQ.Light矩阵式大灯，拥有自适应远近光功能，思域则没有此项配置。 动力方面，高尔夫搭载一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱；思域搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，与之匹配的是一台CVT无极变速箱。 安全性方面，两车都设有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、ABS防抱死、胎压报警、制动力分配、刹车辅助、主动刹车/主动安全系统等配置，安全系数都很高。不同点在于，高尔夫另外设有并线辅助、疲劳驾驶提示功能，而思域另设了车道偏离预警、保持辅助功能。 舒适性方面，高尔夫的主驾驶座椅支持10向调节、加热和记忆，思域则支持8向调节没有加热功能。第二排座椅材质与第一排相同，两车均配有中央头枕和扶手，并且坐垫的长度合适，对大腿有足够的承托。后排舒适性配置方面，高尔夫完胜思域，高尔夫后排配有单独温区的空调，还有两个USB充电口，相比之下思域的后排空空如也。 科技配置上，高尔夫配备了一块10.25英寸的中控大屏，使用了最新的第三代MIB系统UI界面简洁操作流畅，还有4G车联网、无线手机互联等功能，相比思域的7英寸屏幕有着绝对的优势。 品质感方面，两车都配备了真皮座椅，不过高尔夫加入了Alcantara翻毛材质和赛车条纹更显精致。高尔夫全系标配10.25英寸全液晶仪表，相比之下思域使用的是较为传统的机械与液晶相结合的仪表组合，显示信息没有高尔夫丰富。 喇叭哥点评：总的来说，两款车的综合实力都很强，高尔夫在科技感和配置方面要领先于思域，而思域的外观则更有运动感，战斗气息更加浓厚。如果你注重高品质、高配置的话，高尔夫就是你的菜，如果你只热衷于驾驶，思域则是个不错的选择。 （图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）

       当一个家庭稳定以后，有了稳定的收入和一定的存款，那颗换新车的心就会蠢蠢欲动。而什么样的车即有一定的品质又可以符合家用一步到位的定位呢？今天喇叭哥就选了两款符合家用且档次较好的车型进行对比，而两款车也基本符合一步到位的家用品质。        我们选择两车的以上两款车型作为本次对比的对象，因为两款车型虽然在指导价上相差近2万，但经过优惠后，两车的终端价格却是非常接近的，通过车型配置的名字可以看出来，我们所选锐际的配置是四驱版本，而探岳则是两驱的版本，那么我们就看一下两车的具体表现。        车身方面，锐际的车身除了车长和探岳相似，车宽和车高表现都要优于探岳，但在轴距上却要稍逊色于锐际，但不得不提的是，两车的车身尺寸都是比较优秀的，车内的空间也比较大。        灯组方面，两车均标配的为全系LED光源，而且两车的灯组功能基本上相似，但美中不足的是这款配置的探岳并没有自适应远近光灯这个功能，稍稍有点扣分。        动力方面，两车均搭载2.0L涡轮增压的发动机，但作为四驱的锐际在动力表现上还是比探岳要优秀一些。除此之外，两车所提供的供油方式和变速箱也是不同的。        安全功能上，两车所标配的安全气囊数量基本相同，而且两车的被动安全功能也十分的全面，都很强大。        舒适度方面，探岳的座椅调节角度要比锐际多一些，但在其它内饰的配置上，两车也是基本类似的。        科技感上，锐际表现的确要优秀一些，这无疑归功于其12.3英寸的中控屏；在功能上，探岳所拥有的功能锐际也都有所配备，另外还多了一项倒车预警系统。        品质感方面，两车的座椅材质都比较有质感，而轮胎的规格也是锐际比较占优势，而且不管是车内喇叭的数量还是液晶仪表的尺寸，都是锐际优秀一些。 喇叭哥点评：经过对比来看，锐际的表现确实要比同价位的探岳表现良好一些，但有一点不得不提的是，往往大众的车型会更为的保值一些。但作为家用一步到位来说，喇叭哥这边站福特锐际。

       广汽丰田刚出的一款全新旗舰MPV车型——赛那SIENNA上市后，引来了很多的关注，都在说如今的商务王者-别克GL8终于有对手了，那么丰田赛那到底有没有别克GL8来的优秀呢？我们得对比过后才知道，但不得不提的是，丰田车系的车型都是非常优秀的，也期待在今后的MPV市场竞争中赛那能有不俗的表现。        我们选择如上图的两款车型作为本次对比的两款车型，在这两款车型的价格方面，两车的指导价没有太大的差距，而且两车也没有明显的优惠政策，价格方面相当。        车身尺寸方面，别克GL8在车长、车高和轴距方面都有优势，但在车宽方面，却要略逊色于赛那。        灯组方面，两车的灯组外观也有很大区别，在功能方面确是比较相似的，而且也比较齐全。        在动力方面，两车的动力总成区别相当之大，GL8所搭载的是2.0T涡轮增压和9挡手自一体的变速箱；而赛那搭载的则是2.5L 自然吸气的发动机和E-CVT无级变速变速箱，而且赛那还有电动机的加持。另外，两车的供油方式也不一样。        安全功能方面，两车的气囊基本都配备的比较齐全，两车的被动安全功能也非常的相似。        舒适度上，两车的座椅调节配置都十分的丰富，而且后排座椅都带通风加热，另外,GL8的后排座椅还带有按摩功能，前后排也都装配了中央扶手。        科技感方面，两车都配备的是12.3英寸的触控液晶屏，而且前后驻车雷达、360度全景影像等非常实用的功能也是都在标配中，另外GL8还有自动泊车等功能。        品质方面，两车都有真皮座椅配置，而赛那还可以选配档次较低的仿皮座椅，而且两车的液晶仪表也都为12.3英寸。 喇叭哥点评：如今，商务车方面能和别克GL8相当车型也有不少，比如：本田艾力绅、本田奥德赛等，现如今丰田也上市了赛那。相信在商务MPV里的竞争也是越来越大了。

      一直以来，选车对于任何人来说都是一件艰难的事情，既要满足自己对于外观的审美，又要满足多人出行的家用属性，同时还要具有一定的性价比。今天我们就找来了两款颜值、空间、性价比等方面差不多的车型进行了对比，看看五菱凯捷与长安CS75 PLUS这两款车到底谁更加符合消费者的需求。          从价格来看，两车指导价相似，且都暂无任何地区优惠。两车外观有着截然不同的设计风格，五菱凯捷采用了全新的设计语言，更加符合现在的审美需求。长安CS75 PLUS采用了更加黑化的设计风格，看上去年轻且富有运动感。          车身侧面，五菱凯捷侧面看上去非常的符合家用，如修长的车身以及较低的底盘，让该车有着更好的舒适度。CS75 PLUS侧面为标准SUV造型，微微溜背的车顶，让该车看上去更加富有运动氛围。          灯组配置方面，五菱凯捷采用了分体式大灯，修长的日行灯搭配矩阵式LED大灯，看上去非常富有视觉冲击感。CS75 PLUS采用贯穿式前大灯，从视觉上提升了该车的层次感。          动力方面，五菱凯捷采用了1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250Nm，匹配模拟8速CVT无极变速箱。CS75 PLUS采用了1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。          安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示等功能，安全性都有一定保障。此外，五菱凯捷还配置有前后头部气囊、主动刹车/主动安全系统等，安全性较高些。          舒适性方面，五菱凯捷的座椅非常的宽大且厚实，坐上去都非常的舒服。此外，浅色皮质包裹的座椅看上去非常富有高级感。CS75 PLUS采用了运动座椅包裹性比较不错但在舒适性方面要略逊色于五菱凯捷。          科技感方面，五菱凯捷采用了10.25英寸中控屏，有着不错的流畅度，使用起来非常的方便，内饰看上去非常的简洁，双色内饰搭配钢琴烤漆面板，营造出不错的高级感。        CS75 PLUS采用了12.3英寸中控屏，在功能和显示方面有不错的表现，内饰采用了红黑配色凸显了其浓郁的运动氛围，搭配时下非常流行的双联屏，让车内有更强的科技感。          品质感方面，五菱凯捷采用了双辐式多功能方向盘，整体造型看上去非常新颖，两侧功能按键也比较丰富，在日常使用中非常的方便。CS75 PLUS采用了常见的三辐式多功能方向盘，两侧功能按钮比较丰富，但在握感方面要稍逊于五菱凯捷。        喇叭哥点评：五菱凯捷的大空间能满足多人出行，带家人出游，而在外观与内饰方面长安CS75 PLUS显得更加激进，能满足大部分人对于审美的要求。总的来说，这两款高性价比的车作为家用一定不会错。

       在国内，一汽丰田威驰和起亚福瑞迪几乎拥有同等的口碑，如今，这两款车的自动挡车型售价都进入到8万区间以内，今天我们选择到的就是一汽丰田威驰1.5L CVT创行版和起亚福瑞迪1.6L自动风尚版，看看它们到底谁更靠谱呢？        从售价来看，两车十分接近，加之目前的优惠都是1.3万，因此终端售价依然相近。两款车都主打实用性，在它们的身上没有过多高科技配置，相比之下威驰的整体造型更加年轻化，而福瑞迪由于产品并未换代，因此延续了一贯的沉稳风格。        车身侧面，两车的侧面线条都简单干练，平直的线条可以降低后期钣金维修的费用。在车尾造型方面，两款车型的设计都显得中规中矩，维持的车尾整体性更强，而福瑞迪的车尾造型更具层次感。        灯组配置上，两车均使用远近光一体式卤素大灯，威驰的大灯增加了倒角设计，与进气格栅连为一体，镀铬装饰条一直延伸到大灯内部，更具设计感。相比之下，福瑞迪的灯组配置更加丰富些，不过大灯设计显得中规中矩，辨识度不高。        动力方面，威驰搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩139Nm，与之匹配的是一台模拟8挡的CVT无极变速箱；福瑞迪搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90.2kW，最大扭矩150.7Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。        安全性方面，两车都设有主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、胎压报警、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，对于驾乘人员的安全性做的都很到位。        舒适性方面，两款车型都支持主/副座椅前后调节、靠背调节以及高低调节，值得一提的是，威驰在顶配车型上还提供织布+皮质拼接座椅。 两款车的后排，威驰配有三个后排头枕，对后排中间乘客的照顾相当到位，而福瑞迪则更加偏向于增加坐垫厚度，更立体的座椅可以换来更加舒适的乘坐体验。        科技配置方面，威驰9英寸的触摸式中控屏幕是内饰的一大亮点，磨砂质感的屏幕可以有效减少反射，显示效果更加清晰。这块屏幕还支持百度CarLife和趣驾WeLink，便捷的连接方式可以大幅扩展中控娱乐系统的可玩性。 相比之下，福瑞迪只有一块单色显示屏，好在这套系统支持手机蓝牙连接，配合方向盘上的多功能按键，基本可以满足日常使用。        品质感方面，两款车型都配备了织物座椅和塑料材质方向盘，威驰的三连炮筒式仪表盘运动感十足，中间圆环还增加了镀铬装饰，透露出一丝精致。 喇叭哥点评：总的来说，在8万—10万元的售价区间内，两车都是不错的选择，威驰赢在对于品质精益求精的把控，中控大屏和稳定耐用的动力总成，而福瑞迪则胜在较低的售价以及韩系车动感时尚的设计语言，具体如何选择还要按消费者各自的喜好来定夺。

       纵观SUV市场，像MG领航一样个性鲜明的车型寥寥无几，但也不是没有，长安CS75 PLUS就是其中一位。面对两者同样的定位，相近的售价，消费者不免会进行对比，那么这两款车颜值出众的车型究竟谁更胜一筹呢？让我们接着往下看。        从指导价来看，MG领航和长安CS75 PLUS相差并不大，且都暂无任何优惠。两款车型均采用了红色元素点缀，以强化运动时尚的视觉感受。不同的是，MG领航设计更为紧凑干练，强调车身线条的韵律，运动氛围营造更为到位。长安CS75 PLUS通过硬朗的线条，塑造出高大的SUV形象，各有千秋。        车身侧面，MG领航侧面采用弧线勾勒，造型圆润饱满。长安CS75 PLUS加入更多直线切割，营造出硬朗的视觉效果。两车均在侧裙辅以红色线条点缀，配合深色包围套件十分动感。此外，MG领航还在轮圈、刹车卡钳处加入红色元素，效果更为出众。        灯组配置方面，两车都极为丰富。MG领航弧线切割的LED大灯更为动感，内部由四个灯光单元构成，依次渐进排列极具科技感。长安CS75 PLUS大灯则采用直线勾勒，视觉上更加犀利，贯穿式日间行车灯是其点睛之笔。        动力方面，两车都搭载了2.0L涡轮增压发动机，MG领航最大功率170kW，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台6挡双离合变速箱；长安CS75 PLUS最大功率171kW，最大扭矩260Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。        安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、ABS防抱死、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统等，对于驾乘者的安全性都有一定的保障。        舒适性方面，两款车型座椅均具有腰部及肩部支撑，符合人机工程学。但是设计感方面，MG领航更胜一筹，肩部打孔纹理搭配Trophy字样刺绣，视觉观感出色。MG领航后排两侧座椅具有一定的包裹性，而长安CS75 PLUS则是“大通铺”。另外，两车均支持后排座椅比例放倒，可满足多场景用车需求。        科技配置方面，MG领航配置有一块10.1英寸的触控液晶屏，配备了斑马Venus智行系统，支持AI人工智能语音、双频双向WIFI以及OTA升级等。长安CS75 PLUS配置了一块12.3英寸触控液晶屏，配有in Call智能车载互联系统，拥有车载微信、一键人工后台服务等。        品质感方面，MG名爵中控采用对称式布局，双色搭配十分和谐，加之银色装饰的修饰，质感十足。长安CS75 PLUS的连屏设计十分讨巧，中控偏向于驾驶员一侧，更加便于操作。 喇叭哥点评：总的来说，MG领航始终以个性动感的形象呈现给大众，面向年轻的消费群体，突显自身个性，而同级别的长安CS75 PLUS也是不可多得的实力派选手，强大的综合水平也让其成为标杆级产品，两款车的实力都不容小觑，身为消费者的你更看好哪一款呢？

       如今，紧凑型SUV的市场进入到了一个白热化的阶段，而这个领域也是众多车企的兵家必争之地，不管是自主品牌还是合资品牌，都对这块大蛋糕垂涎三尺。而除了国内长安CS75和哈弗H6这类畅销车型之外，合资品牌也有相对较为高端的紧凑型汽车的产出，今天喇叭哥要介绍的就是合资品牌的两款车型对比。第一款是林肯冒险家，而第二款则是我们比较常见的奥迪Q3。        我们选择目前市场上两款车最新版本的顶配车型拿来对比。价格方面，林肯冒险家的指导价要低于奥迪Q3的，但奥迪Q3的优惠力度却非常大，甚至裸车价都没有过30万，价格方面Q3略占优势。        车身方面，冒险家的车身尺寸不管是长宽高，还是轴距都要优于奥迪Q3,而这也是林肯车型的一大优势所在。        灯组功能方面，两辆车的灯组功能都十分齐全，但细细比较的话，林肯还是更为齐全的，比如：转向头灯、转向辅助灯和车前雾灯等功能，是要优于Q3的。        而在动力方面，两车的发动机除了型号不同外，配置确实一样的，在供油方式相同的情况下，冒险家的账面数据表现也是要压奥迪Q3一头的。另外，冒险家搭载的是8挡手自一体的变速箱，而Q3则是7挡湿式双离合变速箱。        安全功能方面，两车的气囊配备基本相同，而被动安全功能也是十分齐全，基本上没什么出入，这也是林肯和奥迪两品牌车型的其中一个优势所在。        舒适度上，主副座椅调节功能上虽然两车都非常丰富，但冒险家却多了一个肩部调节的功能。另外冒险家的前排座椅同时具备了加热、按摩和通风三种功能，而奥迪Q3则只有加热一个功能。        科技感方面，首先林肯冒险家悬浮式的12.3英寸的大尺寸触控液晶屏在观感上是要比奥迪Q3嵌入式的10.1英寸的中控屏大气的。而驾驶功能上，两车都也是非常的优秀，同时具备了360度全景影像和自动泊车入位的功能。        品质方面，两车的座椅材质都是真皮材质，而液晶仪表盘也是尺寸一样，不同点除了喇叭的数量外，还有轮胎的规格尺寸，冒险家的轮胎规格尺寸是要优秀一些的。 喇叭哥点评：自2019年奥迪Q3上市以来，更新换代也非常多次了，而且其销量表现整体来说也是非常良好的，况且购车优惠也比较大，其也是一辆非常不错的车型；反观林肯冒险家，车一定是好车，但其品牌影响力在国内终究比不上奥迪，但好在林肯也有一大批忠实的粉丝，其销量也能得到一定的保障。

       如今，新能源汽车市场已经越来越火热，很多人都希望有一款自己的新能源汽车，而销量最好的新能源汽车却不在国产车行列，特斯拉Model 3作为买的最好的新能源汽车当然是非常优秀的，可是我们并不能因为此就小看咱们的国产新能源。今天喇叭哥要对比的，就是咱们国产新能源的新星车型——小鹏P7与特斯拉Model 3。        我们选择两款车型中配置都比较高的车型进行对比，首先在价格方面，两车在所选配置情况下，价格如出一辙，也并没有明确的优惠力度给予支持。        在车身方面，小鹏P7无论是车身的长宽高，还是轴距，都要优秀与Model 3的，这一点国产车还是非常良心的。        灯组方面，两车都标配有全系的LED光源，灯光功能也是类似，但是小鹏P7却没有自适应远近光的功能，但车内的灯光功能却要优于Model 3。        动力方面，小鹏P7搭载的是永磁/同步的双电机，而特斯拉Model 3同样也是双电机，但确是前感应/异步，后永磁/同步。在总功率上和续航里程上，特斯拉略占优势。        安全功能方面，两车的被动安全功能都十分的强大，同时都有主动刹车的功能，但谁强谁弱相信朋友们也都各有各的看法。        舒适度上，两车的座椅配置基本相同，这也是两款新能源车型的优秀之处，强调车内整体的驾驶体验。简单，方便、舒适也一直是蔚来汽车发展的终极目标。        科技感上，小鹏P7的14.96英寸的触控屏幕和后者15英寸的区别可以忽略不计。但好在小鹏P7配备的确实360度全景影像，比特斯拉Model 3的倒车影像要更为的方便。另外两车均有自动泊车入库的功能，在自动驾驶功能上辆车也都有一定的建树。        品质方面，小鹏P7座椅用的材质是真皮的，后者则是仿皮的。轮胎规格小鹏P7也是小占优势。由于特斯拉车型都没有仪表盘，这一点无法对比。 喇叭哥点评：诚然，特斯拉在国内非常的受欢迎，但是不管怎么样，我们也不得不承认，国内的新能源汽车依然在崛起。小鹏P7在某些方面是要优于特斯拉的。 另外，喇叭哥得知，小鹏的售后服务做的非常的不错，这也是加分项哦！

       看过销量榜的朋友都知道，再轿车的销量排行中，排在前几的一定是紧凑型轿车，A级、A+级的车因为价格较低、性价比较高一直广受大家的青睐。而速腾则就是其中的一辆，速腾作为在销量排行榜上的常青树受到了一众喜爱。而今天我们就拿一款销量并不拔尖的车来和速腾进行对比。        我们选择名图2021款 270TGDi DCT TOP旗舰版和速腾2021款280TSI DCG卓越版来进行对比。在价格上，名图的指导价是要略高于速腾的，而速腾在指导价略低的情况下优惠力度也要大于名图，所以在终端价上，速腾略占优势。        车身方面，速腾除了车宽和名图相当之外，其他的车身尺寸都要输于名图，名图的车身表现明显要优秀一些。        灯光功能方便，两车在标配LED光源的情况下，两车的灯光功能差别不大，但速腾却还有车内的10色环境氛围灯。值得一提的是，这个版本速腾的车前雾灯是卤素灯。        动力方面，两车的动力总成几乎一样，在变速箱和供油方式一致的情况下，名图搭载的是1.5L涡轮增压的发动机，而速腾则是1.4L涡轮增压。所以在最大功率上名图也要略占上风。        安全功能方面，两车不管是气囊的配备数量还是被动安全功能基本一致，唯一区别就是名图要多于速腾一个后排侧气囊。        舒适度方面，两车基本标配了这个价位合资汽车所该配备的座椅调节功能，而在同时拥有座椅加热的前提下，速腾则会多一个主驾驶位电动座椅记忆功能。        科技感方面，名图的360度全息影像要略胜一筹，在其他功能类似之外，名图的12.3英寸的中控屏幕也是其一大优势亮点。        最后在品质感方面，速腾的特殊材质座椅要优于名图的仿皮座椅，而两车的轮胎规格则相同。另外，名图的液晶仪表也要大于速腾的液晶仪表一些。 喇叭哥点评：速腾作为A+级车型中的代表车型，其品质和口碑自然不用多说，而现代名图作为挑战者的身份相比较于速腾也是不遑多让，甚至表现还要略为突出一些。所以在喇叭哥看来，买车也不一定非要买一些非常多见的品牌，其他合资品牌的车型一样也非常的出色。

       最近在喇叭哥公司掀起了一股买车风，毕竟汽车网络公司，员工对买车还是比较普及的，这不有一些小伙子准备卖自己人生第一台车了。那么，问，15万级的合资SUV哪家强？这个讨论在这帮小伙子中非常的热，有人说是日产逍客，有人说是丰田C-HR，喇叭哥也乐得这帮小伙子争，但一直秉承着数据说话的喇叭哥要将这两款车拿出来比一比了。        我们选择21款的逍客 CVT 旗舰版和20款的C-HR的2.0L 豪华版来进行对比，因为这两款在终端价上相差并不大，虽然逍客的指导价高出C-HR2万元，但其优惠力度还是比较大的。        在车身方面，逍客的车身除了车长相较于C-HR短了一丢丢以外，车宽、车高和轴距或多或少都要压C-HR一头。        灯光配置方面，两车虽都具备了全系LED大灯灯组和良好的照射功能，但在灯组功能上都还是比较匮乏的。        动力方面，同为2.0L自然吸气+同款变速箱的两车，在供油方式上却有所不同，而在其他实测数据上，还是C-HR占优一些。        安全方面，单凭气囊的数量来说，C-HR是要出色于逍客的，而其他的主动安全功能上，两车虽然不分伯仲，但能看出，C-HR还是比较出色的。        舒适度方面，虽然两车在座椅的功能上都略有欠缺之处，但逍客的真皮座椅可是实打实的，乘车体验上，肯定是逍客更为突出了。        在科技方面两车的配置还是非常先进的，同配备9英寸的全液晶中控屏，不管是驾驶模式切换还是巡航系统都是标配的，逍客的360度全息影像却是要优于C-HR的倒车影像的。        品质方面，逍客给到的答案是真皮座椅和大尺寸轮圈，而C-HR给到的是一些功能上的优先，所以两车在品质上是平分秋色的。 喇叭哥点评：在喇叭哥看来，日系的合资SUV主打的还是性价比，要入手的话还是要整体考虑空间和油耗因素的，反正喇叭哥比较偏向于逍客，不知道给为读者更喜欢两款车中的谁？抑或是有其他更好的车型选择。