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雷凌双擎E+对比起亚K3新能源,20万级的日韩插混之争

       在如今的汽车消费市场,新能源车型正在大步扩张,特别是在一些限牌限行的地区,更是成为了主力车型,尤其是插电式混动车型,不仅在能源的选择上更加灵活,还不存在里程焦虑的情况,同时低油耗、强动力的优势也让其一跃成为明星产品,深受消费者的喜爱。今天喇叭哥给大家带来两款20万级别的家用插混式车型,看看日韩品牌的插混式车型究竟谁更强?        首先,我们选取了丰田雷凌双擎E+和起亚K3新能源这两款车型中的顶配车型进行对比,分别为雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版和起亚K3新能源 2019款 1.6L 自动智享互联版,两车的指导价均为21.88万元,并且在日韩品牌中有着很强的存在感和很好的口碑。终端售价上,雷凌双擎E+拥有1万的优惠,因此价格上更有优势一些。        外观的设计上,雷凌双擎E+整体造型沿用了前代的设计,显得更加沉稳,复杂的线条也勾勒出整车的层次感。起亚K3新能源则是沿用了燃油版车型的外观设计,前脸型面更加简洁,看起来更为时尚动感,大尺寸格栅也多了一分“侵略感”。车身侧面,雷凌双擎E+的车侧线条比较圆润,设计中规中矩,偏向保守符合大众审美。起亚K3新能源的车侧腰线平直、层次突出,更显年轻、动感。        灯组方面,两车都配备了LED光源。雷凌双擎E+采用LED远近光灯一体式的大灯组,灯组上边缘采用一条蓝色饰条做装饰,以此来彰显其新能源身份。起亚K3新能源细长上倾的大灯组造型十分犀利,并且全系标配自动大灯和大灯延时关闭功能,这一点颇具优势。        动力方面,雷凌双擎E+搭载了10.5kWh的电池组,配备有直列4缸1.8L自吸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率达到了100kW。起亚K3新能源搭载了容量为12.9kWh的电池包,动力系统由1.6L GDI发动机和一台永磁同步电机组成,匹配有一台6速双离合变速箱。其中发动机热效率高达40%,最大输出功率为77kW,峰值扭矩为147Nm。电机最大功率为45kW,最大扭矩为170Nm。        安全性方面,雷凌双擎E+中控区设置有驾驶模式切换按键,键帽尺寸适中,误操作的可能性较小。起亚K3新能源则提供了车道保持、并线辅助、碰撞报警等主动安全配置供购车人选装,安全更有保障。        舒适性方面,雷凌双擎E+高配车型采用皮质材料覆盖,椅背的支撑性不错,座椅的包裹感也比较强,不过并未配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能。起亚K3 新能源的座椅则采用皮质与织物拼接,整体比较柔软,但同样配置较低,座椅只能手动调节,使用便利性方面大打折扣。        科技感方面,雷凌E+中控屏尺寸为8英寸,内置了广汽丰田的丰云行互联系统。起亚K3新能源则采用了10.25英寸的悬浮式中控屏设计,符合当下流行趋势,还搭载了智能互联系统2.0,支持QQ音乐、百度地图和语音控制等功能,在娱乐扩展性上更加出色。        品质感方面,雷凌双擎E+的内饰依然是我们熟悉的丰田风格,并且增添了棕色配色,在座椅、门板以及中控饰条上也都用了新的配色,提升了内部的质感。起亚K3新能源的内饰造型则与燃油版保持一致,蓝色镀铬条以及座椅的蓝色车缝线的运用彰显其新能源车的属性,中控台的上方部分采用了大面积软性材质包裹,档次感更高。        喇叭哥点评:综合来看,两款车型在产品实力上比较接近,各有各的优势,都是不错的选择。作为目前日韩插混车型的代表,丰田的插混车型以省油和可靠著称,在科技配置、驾驶辅助等方面比较普通;起亚主打高效与省油,但在座椅、内饰材料等方面又逊色一些。

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2020-02-24

昂希诺纯电动对比领界EV,20万合资纯电SUV的比拼

       随着新能源概念的普及,消费者的目光已经从燃油车慢慢地往电动车上转移,因此,各大厂商也在不遗余力地开始推出旗下的全新纯电SUV来抢夺市场,但是,当下20万元的合资纯电SUV市场的车型却比较少,北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV可以说是比较有代表性的车款,也是为数不多的选择。它们之间的争夺战究竟谁能更胜一筹呢?我们不妨比较一番。        从价格区间上来看,两款车可谓是针锋相对。昂希诺纯电动补贴后售价区间17.28-19.88万元,领界EV补贴后售价分别为18.28万元和20.68万元。我们选取两款价格十分相近的车型进行细致的对比,分别为昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版和领界EV 2019款 静领型。        从外观的造型上来看,两车的设计均基于燃油车的基础上打造,但昂希诺纯电动的变化要比较大些,封闭式的前脸也更具辨别度,而领界EV的外观设计看起来却并没有鲜明的电动车特色。        从车型的尺寸上来看,两车略有差距,毕竟昂希诺纯电动的定位为小型SUV,而领界EV的定位则是紧凑级SUV,因此领界EV在尺寸以及空间表现上更占优势。        灯组方面,昂希诺纯电动的分体式前大灯非常具有辨识度,个性十足。领界EV的雾灯区域则由L型改为C型日间行车灯,使得其外观更上一个新的台阶。配置上,昂希诺纯电动的则多出了自适应远近光、自动头灯以及转向辅助灯功能,实用性更高。        动力方面,昂希诺纯电动的输出数据要更胜一筹,并且搭载的纯电驱动系统也是连续两年获得沃德十佳动力系统奖项,在全球范围市场的认可度很高。续航方面,昂希诺纯电动NEDC续航里程在售价20万元左右的合资纯电动领域也是领跑水平。        安全性配置上,昂希诺纯电动的配置要更加丰富一些,相比领界EV多出了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警/保持辅助功能以及疲劳驾驶提示等配置,安全性也更高一些。        舒适性配置上,昂希诺纯电动的座椅在填充物材质上下了不少的功夫,提供了良好的舒适性。主驾驶席座椅可电动调节,副驾驶席座椅则是手动调节,领界EV的前排座椅同样提供电动调节,座椅填充物质地同样偏软,追求舒适性。        科技性配置上,国内的昂希诺纯电动的仪表盘和中控屏都做了优化,尺寸变得更大,7英寸液晶仪表盘布局比较简洁,信息清晰易读,而领界EV的仪表盘视觉效果则非常出众,并且具备经典模式、运动模式和时尚模式三种不同的显示效果。        品质感方面,昂希诺纯电动的内饰造型相比燃油版车型要更具科技感和时尚感一些,领界EV的内饰则采用了星云灰双色拼接的风格,并采用了大量的软包材料,使其在质感上十分出众,并且在整体的配色也比福特领界高出许多。        喇叭哥点评:从两车的对比中可以看出,由于定位不同,福特领界EV在尺寸以及空间上占据优势,但在巡航里程上,北京现代昂希诺纯电动又表现出了碾压式的压榨,在配置上也更胜一筹,可谓各有各的强处。这一场空间与续航上的较量,你又更偏向于谁呢?

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2020-02-18

宝马X3 M对比奔驰GLC AMG ,多元化的新时代性能SUV!

       对于大多数的玩车消费者来说,已经不仅仅停留在轰油门、跑直线加速的水平上,而是讲究嘶吼般的声浪,这才是性能车的标配,今天喇叭哥就给大家介绍两款更加多元化的新时代性能SUV--宝马X3 M和奔驰GLC AMG,同时也该大家带来更加全新的性能体验!        首先,我们选取两款价格比较接近的车型进行比较,分别为宝马X3 M 2019款 X3 M雷霆版和奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+,两车的官方指导价分别为83.99万元和96.58万元。        外观方面,经过了设计打磨和改进,两车的造型都更具战斗性。其中,变化最大的当属宝马X3 M,相比普通版本,M Power的加持使其全面进化, 也更能彰显其特殊身份。三段式前包围取消了雾灯,使其进气口面积更大,搭配熏黑质感更显酷炫,而奔驰GLC AMG的下包围看起来明显没有气势感。        车身上,宝马X3 M不管是车顶线条还是腰线都更加平直有力,翼子板处的进气口也是一大亮点,而奔驰GLC AMG则比较偏优雅,车身也比较低矮,但因此在速度和操控上会比较有利一些。        灯组方面,两款车都配备了LED前大灯,宝马X3 M的灯组内部采用了带自适应功能的发光单位,为远/近光照射效果提供了坚实的基础。在造型的设计上,宝马X3 M显得比较狭长凌厉,而奔驰GLC AMG则更加方正,风格明显不同。        动力方面, 虽然奔驰GLC AMG的发动机为4.0T V8发动机, 但在参数方面,宝马X3 M搭载的是代号为S58的3.0T直六双涡轮增压发动机,要强于奔驰GLC AMG的。同时配备的M xDrive智能四驱系统,不仅能够带来灵活精准的操控体验,同时也能拥有出色的越野性能,因此使得它比AMG GLC 63更有驾驶乐趣。        安全性方面,宝马X3 M搭载了最新的驾驶辅助系统,BMW云端互联和互联驾驶系统更是将车辆无缝接入了日常数字化生活,虽然配置没有奔驰GLC AMG多,但安全感一点也不逊色。        舒适性方面,宝马X3 M的全景天窗要比奔驰GLC AMG的分段式天窗采光面积更大,同时,宝马X3 M的下方带有无线充电功能,配置更加人性化,后排的独立空调也更注重乘客的舒适度;而奔驰GLC AMG都没有配备,体验感自然差一些。        科技性方面,宝马X3 M的悬浮式屏幕为10。25英寸,搭载了最新的iDrive人机交互系统,值得一提是,专属的M组合液晶仪表上带有X3 M标识,拥有强烈的原始机械感和精密的质感;奔驰GLC AMG的中控屏尺寸为8.4英寸,显示效果和内容也还算不错。        品质感上,宝马X3 M匹配了碳纤维饰板,并且引擎启动/关闭按钮、M按钮、M换挡杆处都做了红色重点标注,彰显运动激情,相比之下,奔驰GLC AMG就显得比较中庸,采用了奔驰惯用的木纹饰板,没什么代入感。        喇叭哥点评:从上述的对比中可以看出,不管是颜值、配置,还是性能操控,宝马X3 M的表现都更具优势一些,大有后来者居上的意思,并且价格上也更便宜了十几万,因此性价比更高。

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2020-02-10

别克昂科拉对比大众T-Cross,教你10多万怎么选辆顶配SUV!

       由于SUV的热度持续不退,这种趋势逐渐蔓延到了小型SUV的市场。而别克的昂科拉是其中非常出色的代表,外观更加饱满,同时内饰豪华感不错。        另一方面大众集团本着“群狼战术”,通过模块化一下子向市场投放多个SUV车型,途铠T-Cross就是其中的小型SUV代表。今天喇叭哥就针对这两台车型,进行了全方位的对比。          从指导价来看,两车相差不大,但昂科拉的优惠额高达4万,硬生生甩开了途凯一大截,在终端售价上更占优势。两台车的设计风格都属于年轻、灵动的那一类,不过相比之下,昂科拉的设计线条更加大胆一些。大众T-Cross在大众家族中设计上算是有所突破,但整体依然很公式化。          侧面造型上,昂科拉采用溜背设计,更符合时下流行所谓轿跑SUV的设计风格;反观大众的侧面造型,更加硬朗,线条也更加平直有力,B柱上还有Beasts音响品牌认证的LOGO,很特别。          大灯造型方面,昂科拉延续外观设计的那种精致感,镰刀形状的日间行车灯很有设计感,同时它也是转向灯。T-Cross头灯形状中规中矩,内部很有科技感,还配备了转向辅助灯。此外,两台车大灯均为LED光源。          动力系统方面,昂科拉的1.3T发动机比途凯所配备的1.4T发动机有明显优势,最大功率方面比途凯将近高出11kW,不过途凯搭载的是一台4缸涡轮增压发动机,怠速运转的平顺性比昂科拉更有优势。        传动方面,两台车各有不同,昂科拉使用CVT变速箱,偏重燃油经济性和平顺性。相比之下途凯依旧使用大众旗下的7速双离合变速箱,换挡比较迅速,但低速时平顺性不如CVT,此外大众依然使用机械手刹有点“掉价”。          安全性方面,两车的配置大致相同且全面,都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统等。        值得一提的是,昂科拉还多配置有并线辅助、车道保持辅助,而途凯另外配置有疲劳驾驶提示等功能,可谓各有千秋。          舒适性方面,昂科拉座椅乘坐的舒适度很高,在设计上更偏重豪华感与舒适性。途凯的座椅则更加运动一些,包裹性比较强,后排的空间表现不错,地板中央突起比较大,而昂科拉的后排中央表现更好一些。          科技配置上,两车都配置了一块8英寸中控屏,且都搭载了当下主流的一些配置。昂科拉采用最新的家族式设计,双色内饰看起来更有活力,途凯的内饰同样以双色为主,搭配钢琴漆饰板,整体为大众家族最新的设计风格。          品质感方面,昂科拉座椅上加入了“翻毛皮”的设计,档次感油然而生。而途凯采用了10.2英寸全液晶仪表,无论是显示效果还是样式上都比昂科拉更有质感。昂科拉则使用传统的机械式指针仪表搭配中间的液晶部分,胜在显示效果比较清晰。        喇叭哥点评:综合比较下来,两台车表现都不错,但各种的定位和取向有所区别。如果对动力有强烈需求,更喜欢年轻、动感的造型,可以考虑昂科拉的1.3T车型,不仅动力储备更强,而且匹配CVT变速箱更加注重平顺。如果您喜欢德系车那种精密的机械感,并且对方方正正的外形有执念,那么可以考虑一下大众的途铠T-Cross,日后的保值率应该也不错。

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2020-01-16

大众探影对比本田缤智,哪款热门小型SUV更懂消费者的需求?

       当下的汽车消费市场,年轻一代消费者已经成为了主力军,相比灵巧精致的紧凑级车型,这一类的消费者更加倾向于大空间的小型SUV,很多合资车企为了抢占市场都推出了旗下颇有竞争力的车型,大众也顺应了潮流,推出了大众途铠的兄弟车型探影,面对在市场上早有根基的优质竞品车缤智,它的表现又将如何?大家不妨比较一下。        首先,我们选取大众探影和本田缤智这两款车中的顶配车型进行对比,分别为一汽-大众探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro和广汽本田缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI。缤智的售价相对比较高些,但好在拥有少数的优惠,因此两车的终端售价相差不大。        一款车的销量好坏和它的外观设计息息相关,探影基于海外版的T-Cross而打造,酷似缩小版的探歌,可惜的是顶配的车型并没有配备外观套件;而中期改款的缤智则在外形上进行了优化,更加贴近年轻消费者的口味。        车身的侧面,两车的风格截然不同,探影多采用平直线条,视觉效果方方正正,力量感强;而缤智的车窗造型配合上扬的腰线,营造出了很强的俯冲效果,动感强。        灯组方面,探影的大灯和前脸融为一体,家族化设计比较明显。两车的高配车型都配备了LED灯源,值得一提的是,缤智的低配车型还配备了日间行车灯、雾灯和自动大灯功能,这一点比较厚道。        动力方面,探影搭载1.4T涡轮增压发动机,提供110KW最大功率和250N·m峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱,百公里加速为8.8秒。动力组合相当成熟,动力输出和燃油经济性也有着不错的表现。而缤智采用最大功率130kW、最大扭矩220N·m的地球梦系列1.5T发动机,配合CVT无极变速箱的组合。输出偏向舒适化调教,提速不急躁,百公里加速8.9秒。        安全性配置上,探影配备了主动安全系统和疲劳驾驶提示,在安全性上做出了全方位的防护;缤智也配备了车道偏离预警和车道保持辅助功能,比较贴心。手刹部分,探影全系配备机械手刹,而缤智则全系配备了电子手刹和自动驻车功能。        舒适性方面,两车的高配车型均配别了自动空调,但探影支持双区温度控制功能,全系配备了后排出风口,相当实用。座椅方面,探影采用皮质覆盖,前排配备了加热功能且调节方式为机械方式;缤智则采用真皮覆盖,后排配备扶手箱和杯架。        科技性配置上,探影的10.2英寸全液晶仪表盘和8英寸液晶显示屏组合而成的虚拟驾驶舱,搭配了大众二代MIB多媒体系统,人机用户体验十分考究,整体科技感很强;缤智为双液晶屏+机械指针设计,显示信息丰富但缺少一分科技感。        品质感上,探影采用了大众最新的设计风格,撞色的设计搭配和车身同色的装饰板,个性十足。而缤智的中控台则采用非对称设计,新增了真皮黑/红内饰颜色,战斗气息浓厚,但却缺乏活力,与主流审美不符。        喇叭哥点评:从外观上来看,缤智的设计无疑是非常成功的,已经经过了市场的检验,而探影的造型比较个性化,和大众喜爱的运动风有一定的差距,有些消费者则不容易接受。但在内饰部分,探影的双屏设计科技风则加分很多,加上丰富的配置,反而更胜一筹。

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2020-01-15

奥迪A8L对比宝马7系,豪华品牌家轿全面对决!

       随着科学技术和制造能力的不断更新与突破,新生的旗舰车型们早已今非昔比。它们由各个车企最顶尖的技术应用和最豪华的材质构成,可谓汽车中的上上品。各豪华品牌旗舰车型一直以来都非常受消费者追捧,其中奥迪A8L和宝马7系就是其中的代表,今天喇叭哥也是为大家带来了这两款车的对比。          从指导价来看,奥迪A8L比宝马7系高了1万多元,但结合目前的13.42万元优惠额,在终端售价上占据很大优势。两车的整体外观方面各有侧重,奥迪旗下产品一直都是商务用车的代表,而宝马的产品相对而言运动风居多。          车身尺寸方面,两车各有特色,奥迪A8L更长更宽,而宝马7系更高、轴距更长;其中奥迪A8L在车身尺寸方面略优于同级其它豪华旗舰车型。        轮毂部分两车都采用的双五辐设计,造型视觉效果非常出色,轮胎部分不同的车型版本轮胎尺寸也不尽相同。          灯组方面,两车配置都十分丰富,前大灯都采用的LED光源。奥迪A8L的大灯结构排列清晰,造型出色,辨识度极高,奥迪的车灯一直都是行业中的翘楚,无愧“灯厂”之名;宝马7系大灯结构虽然为普通结构,但其设计也是相当出色,炯炯有神的“四眼”也很霸气。          动力方面,奥迪A8L搭载了一台3.0L涡轮增压发动机,最大功率210kW,最大扭矩450Nm,宝马7系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率195kW,最大扭矩400Nm,两车都匹配了一台8挡手自一体变速箱。          安全性方面,两车配置完全相同,都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统等装置,安全性都有一定的保障。          舒适性方面,两车配置也完全相同,都配有主/副座椅前后、靠背调节、高低调节、腰部支撑、肩部调节、腿托调节、主/副驾驶座电动调节、前/后排座椅加热、前/后中央扶手等,对于驾乘人员的舒适感营造的十分到位。          科技配置上,奥迪A8L内饰采用新一代智能虚拟座舱设计,科技感十足,中控屏为内嵌式9英寸液晶屏,屏幕带有力感回馈功能;宝马7系采用较为传统的设计,较注重运动风格的体现,中控屏为悬浮式的10.25英寸液晶屏。          品质感方面,两车座椅及方向盘都采用了真皮材质,看起来非常高档。奥迪A8L仪表盘采用12.3英寸液晶屏,显示效果清晰细腻;宝马7系则终于放弃了双筒样式,也改为了液晶屏显示。        喇叭哥点评:综合来看,双方在各个环节对比中的表现都非常出色。宝马7系依旧维持了其强大的竞争力和运动型豪华旗舰的地位,而2019款奥迪A8L通过产品升级在外观、内饰、配置和动力上都得到了颠覆性的加强,让其成为了消费者更值得选择的那个。

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2020-01-14

BEIJING-X3对比宝骏510,8万左右高性价比小型SUV!

       说到10万以内的小型SUV想必大家都会想到宝骏510,这款车已经上市很长时间了,一直给人以实惠、可靠、好用的印象,而且从销量数据来看也一直卖的非常不错。而这次喇叭哥为它找来的这款对手也不容小觑,毕竟同在10万以内的小型SUV中占很高的性价比,下面一起来看看两车的PK情况。          从价格来看,两车指导价相似,宝骏510有少许的优惠,终端售价稍占优势些。外形设计的好看与否还是要看每个人的审美习惯,BEIJING-X3的造型可以说是比较前卫大胆的,宝骏510的外形也很前卫,尤其是分体式大灯的设计很特别,整体线条饱满圆润,也是非常耐看。          车身侧面,两台车都定位为小型SUV,不过BEIJING-X3在车身尺寸上完胜宝骏510,可以说是比后者大了整整一圈,可以想象到BEIJING-X3的内部空间表现也肯定会更好一些。          灯组配置方面,BEIJING-X3要更出色一些,全系标配了全LED光源,视觉效果和照射强度都很不错。宝骏510的分体式设计很前卫,但只使用了卤素光源。          动力方面,BEIJING-X3搭载了1.5L涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,账面数据不错。而宝骏510的1.5L自然吸气发动机就显得稍微弱势一些,最大功率和扭矩分别只有77kW和135Nm。        两台车都使用了在平顺性方面更有保障的CVT变速箱,同时也都有着不错的燃油经济性。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统。值得一提的是,宝骏510 还多配置有一项前排侧气囊,对于驾乘人员的安全性相对来说更有保障。          舒适性方面,两车都设有主/副座椅前后、靠背调节、高低调节、后排座椅比例放倒、前中央扶手等配置,值得一提的是,宝骏510的优势主要体现在自动空调和主驾驶座椅电动调节上,舒适性也更胜一筹。          科技配置上,BEIJING-X3的中控屏幕尺寸为8英寸,带有导航、蓝牙电话、百度CarLife等功能,能满足日常出行或娱乐需求。宝骏510一样是8英寸中控屏,界面简洁直观,支持蓝牙电话、安卓手机互联,但却没有导航。        从内饰整体视觉效果上来看,还是BEIJING-X3更有设计感,向驾驶员侧倾斜的中控台更体现运动特质,悬浮式中控屏也能体现更强的科技元素,宝骏510采用左右对称的设计,按键区域划分清晰明了,相比来说还是保守了一些。          品质感方面,BEIJING-X3座椅采用的皮织物混搭材质,相对来说更加柔软舒适些,但宝骏510的皮质座椅在质感表现上更佳,        喇叭哥点评:看过以上内容,相信买哪个更值大家心里应该有数了,这两个车其实很好选,如果需要更大的空间和更好的动力,肯定选BEIJING-X3,当然如果不追求动力,也可以选择配自然吸气发动机的高配宝骏510,配置水平同样不低。

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2020-01-09

名爵HS对比吉利星越,15万内最强SUV争夺战!

      如果说,在几年之前,15万还仅只能买一辆适中的紧凑型轿车,那么如今已经可以购买一款高性价比的SUV了。就比如今天喇叭哥介绍的名爵HS和吉利星越,不仅具备不错的外观、内饰设计,还有丰富的配置、宽敞的空间和充沛的动力。       首先,我们选取两款厂商指导价十分接近的车型进行对比,分别为名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI和吉利星越 2019款 300T 耀星者,这两款车究竟谁的竞争力更强、更受消费者欢迎,还需细细比较一番。       从外观来看,两车都继承了家族设计语言的精髓,名爵HS的磁场力格栅时尚大气,前脸更加立体化;星越的涟漪式中网也具有很高的辨识度,前脸比较扁平。       车身参数方面,名爵HS的轴距达到了2720mm,比星越多出20mm,在紧凑型SUV中已属于较高水平。       灯组方面,名爵HS的大灯造型灵感来自英国女王皇冠上的宝石,采用LED光源,美观度和科技感值得点赞,两车的功能配置基本一致,十分丰富。       动力方面,名爵HS提供了2.0T四缸发动机,而星越只搭载了1.5T三缸发动机。动力参数方面,名爵HS的最大功率比星越多了整整40kW,峰值扭矩数值高出105Nm,动力明显更为强劲。       安全性方面,名爵HS的优势明显,其配备的并线辅助、车内后视镜自动防眩目等功能可以提升日常用车的安全性。       舒适性方面,名爵HS配备了一块面积达到1.19m2的超大全景天窗,带来了良好的开场感,同时还拥有RGB车内环境氛围灯,相比星越的8色氛围灯有着更多样的色彩选择,在同级别中较为罕见。       此外,名爵HS还拥有车载空气净化器,含PM2.5过滤装置以及香氛系统,保持车内空气清新的同时又能适时带来舒适氛围。而星越的雨量感应式前雨刷,是为数不多的优势配置之一。       科技感方面,名爵HS配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘,视觉效果简洁而科幻;相比较之下,星越并没有配备全液晶仪表盘,只能后期选装。不过两车都配备了10英寸以上的中控液晶屏,名爵HS搭载了基于AliOS的斑马智行解决方案,星越则搭载自家的GKUI智能生态系统。       星越的优势配置有前泊车雷达、内置行车记录仪、道路救援呼叫、弯道辅助照明,但对于提高用户便利性的重视度不及名爵HS。       品质感上,两车的内饰设计取向明显不同。名爵HS的对称式布局拥有更纤薄的质感,符合时下扁平化的趋势;星越的中控布局则比较集中,线条的运用也比较反常规。       座椅方面,名爵HS的一体式运动座椅无论是包裹性还是承托性都相当优秀,肩部的Alcantara材质还能增加摩擦力;星越的座椅造型相对比较普通。       喇叭哥点评:通过以上的对比可以看出,两款车的整体实力都比较强悍。但名爵HS在配置丰富程度、空间大小还有动力储备方面都有不小优势,是产品力更高的一款车型。如果你对15万以内的SUV感兴趣,不妨先考虑一下这款车。

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2020-01-08

Aion S对比几何A,颜值出众续航出色的电动家轿!

       随着排放法规日益严格,越来越多的厂家开始踏上电动之路。而电动车给人的印象也随之改变,在汽车市场中的占比也越来越高。今天喇叭哥要谈的这两款车型无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面,都展现出纯电家用轿车相当高的水准。          两车指导价接近,但几何A目前有着1万元的地区优惠,因此在终端售价上更占优势。埃安在外观设计方面,依然走主流的运动、传统美学,整车张力十足。“人机共生美学”的设计理念,重在给予人愉悦的美感。        而几何A更像是吉利对于未来设计的探索,更加注重科技感的表达。“多维流动生命体”执掌的理念使其外观简约至极、科技感爆棚。          从车身侧面看,埃安与几何A为了更低的风阻系数,都采用了更加简洁、流畅的车身设计,数据分别为0.245、0.237。埃安的悬浮式车顶增加了观赏的趣味性,而后者更像是未来版的帝豪GL。相比之下,几何A的隐藏式门把手,在科技感方面似乎更强。          灯组造型方面,埃安T型的前大灯设计灵感亦来自穿云箭,灯如其名,在视觉上冲击向前、气势非凡。而几何A的一字简明大灯则深藏功与名,虽极其内敛,但却有不怒自威之势。          动力方面,埃安搭载日本电产的“三合一”电驱系统,电池来自宁德时代,最大NEDC综合工况续航达510km,60km的等速续航可以达到630km,百公里加速只需7.9秒。        几何A搭载最高功率130kW的电机,0-100公里加速时间为8.8秒,NEDC综合续航里程分为410km和500km两个版本。          安全性方面,两车都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统,安全性都很有保障。        值得一提的是,几何A还配置有前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警/保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等,安全性更高。          舒适性方面,两车座椅都支持主座椅前后、靠背调节、高低调节、主驾驶座电动调节、后排座椅比例放倒等,舒适性不错,且前后都设有中央扶手,对于驾乘者的舒适度营造的很到位。          科技配置上,两车不约而同的采用了12.3英寸的中控大屏,不同的是一个内嵌,一个悬浮,但显示效果都很清晰。空调控制区都取消了实体按键,采用触控式。埃安的镜面面板科技感十足,单车中要常备纸巾,几何A则采用哑光塑料材质,巧妙的避开了雷区。          品质感方面,埃安的座椅采用皮、织物混搭,坐感柔软、舒适,包裹感亦是极佳。而几何A则采用婴儿级别织物座椅,防尘防水,虽然豪华感少了一分,但环保性与实用性却多了两分。        喇叭哥点评:可以看到,作为广汽新能源与吉利几何品牌各自的重要战略车型,Aion S与几何A在静态方面的综合实力都不错,无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面,都展现出纯电家用轿车相当高的水准,加上相近的售价区间,具体怎么选择还看各自的喜好了。

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2020-01-07

小鹏G3对比宋Pro EV,谁才是20万级纯电SUV王者?

       如今,消费者对于新能源车的认可度已经超乎想象,即使新能源车已经出现明显的补贴退坡,但选择新能源车的消费者却依旧在逐渐增加。今天喇叭哥给大家介绍两款同为15-20万左右的纯电动SUV车型,分别为小鹏G3和宋Pro EV。        从价格上来看,这两款车的在售价上有着惊人的重叠,使得它们不得不成为对手。小鹏G3凭借着个性时尚的造型和科技玩趣的智能水平俘获了不少消费者的芳心,而比亚迪宋Pro EV则依托强大的品牌基础和口碑在市场风生水起。我们选择了小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版和宋Pro新能源 2019款 EV 高功率版豪华型两款车进行比较,看看谁的实力更胜一筹?        从外观的设计上来看,小鹏G3在保证了SUV空间感的基础上,还运用了跑车的设计元素,呈现出跨界车的造型设计,动感时尚又极富未来科技感;宋Pro EV则延续了家族最新的龙脸设计,整体呈现大气时尚的造型设计。两车在空间方面都有着极为不错的表现,均能够满足消费者对空间的诉求。        灯组方面,小鹏G3采用极简主义的设计,前大灯的内部由两个灯组合而成,来源于星际大战影片中的光剑元素,辅以“光剑”LED日行灯营造出浓郁的未来感;宋Pro EV则采用了较为简洁大方的设计,拥有出色的照明效果。        动力方面,可以看出小鹏G3还是具备着较为强劲的实力,无论是功率、扭矩、电池容量、续航里程以及充电效率上都更有优势。        安全性方面,小鹏G3的车顶配备了一个360度全景摄像头,可以通过手势控制,查看周围路况和拍照,还可以使用手机APP上的远程遥控功能,实时查看车辆四周情况。自动泊车系统、智能驾驶等丰富的驾驶辅助系统也能够有效减轻驾驶者的疲劳感与提升安全性。        舒适性方面,小鹏G3也更具优势,在配置也更为全面,性价比更高。尤其是座椅方面的配置,电动调节、加热/通风等配置能给驾乘者带来极大的舒适感,防紫外线/隔热玻璃、车载空气净化器等配置也极具人性化。        科技感方面,小鹏G3所搭载的15.6英寸中控屏无疑是车内的一大亮点,满足了消费者对大屏设计的追求,车载吸引UI界面看起来也非常清爽,显示效果和操作响应表现都不错,在娱乐和导航上的设计,也很贴合当下消费者的用车需求;宋Pro EV配备的是一块10.1英寸的自适应旋转屏,同样支持导航、在线广播以及云音乐等娱乐实用功能,满足车内乘客对多媒体功能的诉求。        品质感方面,小鹏G3的内饰同样采用了极简主义的设计风格,中控台几乎看不到实体的按键,大部分的功能都被集成在15.6英寸的中控屏上,并且前挡风玻璃也采用了天幕设计,提升了视野的同时还提供了前卫的氛围感;宋Pro EV同样采用简洁大方的设计,绝大多数的功能也被集成在10.1英寸的中控屏上,偏向驾驶员一侧的设计方便驾驶者在行车过程中对功能进行控制。        喇叭哥点评:从上述的对比中可以看出,小鹏G3的优势还是十分明显的,不仅外观极具科幻感,在智能化和科技配置上也极具创新的黑科技玩法,并且在动力和续航水平上也占有极大的优势,虽然宋Pro EV表现也能满足消费者的日常需求,但对比之下,难免有些不足。

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2020-01-06

新宝骏RS-5对比哈弗H6,价格亲民的紧凑型SUV!

       到底谁才是国产SUV车型中的领头羊,相信很多人第一个反应都会是哈弗,不过这几年中国汽车品牌的SUV车型数量早已数不清了,现在的有力竞争者众多,早已不是一家独大,今天喇叭哥就给大家介绍一款全新的SUV车型,看看它和哈弗H6到底谁更强。          两车从指导价来看相差不大,但哈弗H6目前有着1.8万元的优惠,在终端售价上更占优势些。新宝骏ES-5完全是将一款概念车变成了量产车,锋利的线条分体车灯等流行元素也出现在车身上,整体风格时尚而动感,反观H6则是中规中矩的造型,有些跟不上潮流了。          车身侧面看,新宝骏RS-5创新性采用双肩线设计,非传统的一条肩线拉到底,双肩线融合交汇,仿佛太空中的引力弹弓,极具张力;反观哈弗H6圆润的车身,线条比较模糊,两车风格迥异。          灯组配置上,新宝骏RS-5要比哈弗H6丰富许多,新宝骏RS-5上半部分为“未来眼日间行车灯”,下方为LED光源Galaxy组合前大灯,科技感与视觉效果均十分出色;哈弗H6的大灯也使用了LED光源,不过设计上过于普通了些。          动力方面,新宝骏RS-5搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率111kW,最大扭矩255Nm,与之匹配的是一台CVT无极变速箱;哈弗H6搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩385Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等,安全性都十分都保障。其中新宝骏RS-5还配置了主动刹车/主动安全系统,而哈弗H6也另外配置有并线辅助装置。          舒适性方面,两款车的座椅设计都具有一定的高级感,高配车型也都使用了具有高级感的皮革材料,舒适性也保持在较高的水准。两款车的前排空间不论是横向空间还是纵向空间均相差不大,都可以给乘坐者一个比较舒适的乘坐体验,后排空间上,新宝骏RS-5稍胜一筹。          科技配置上, 新宝骏RS-5的10.25英寸屏幕很大气,斑马系统也为其加了分,哈弗H6的9英寸中控屏幕功能和使用方面都要差一些。两款车虽然都配备了360度全景影像,不过新宝骏RS-5的可视范围更大,分辨率更高,辅助线更明确,使用起来更加方便实用。          品质方面,内饰用料一直是影响车辆内饰质感的一个重要因素,两款车都使用了大量软性材料,使车辆内饰触感更佳,而配色方面,新宝骏RS-5采用了撞色设计,更有格调。        喇叭哥点评:哈弗H6坐拥标杆称谓多年,凭借其优秀的产品力俘获了大量消费者的芳心,不过经过对比之后我们再看,明显哈弗H6已经显露出疲态,外观设计上有些过于保守,新宝骏RS-5在外观上明显更时尚、更有未来感,内饰细节方面也是新宝骏RS-5更出色,娱乐功能、内饰质感也更强。

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2020-01-02

福特福睿斯对比现代悦纳,10万级年轻、运动的入门车!

       在入门级家轿市场,消费者的需求不再是代步那么纯粹,互联车机、舒适性配置、更大的空间都受到这一细分市场的青睐。所以面对购车人群年轻化的趋势,各个厂商开始从入门车型入手,为它们换上了更年轻、运动的造型,以达到吸引年轻消费者的目的,今天喇叭哥要对比的这两款车便是如此。          从价格来看,两款车的指导价都在10万以内,且都有一定的优惠。外观方面,悦纳与福睿斯呈现出两种截然不同的设计风格和语言,很显然悦纳更为年轻张扬,福睿斯则偏向老成,给人一种更沉稳的感受。        悦纳中网辐条上还应用了棱镜式的设计,雾灯与中网相连接,加强了前脸的气势;福睿斯的前脸设计非常饱满,非常具有国人喜欢的“厚实感”。          车身尺寸方面,福睿斯的长、宽、高以及轴距都要比悦纳更优,车侧线条比较圆润,并没有过多的修饰,但十分耐看。悦纳侧身采用溜背式设计,车身尺寸相比对手短小精悍,整体看起来更具有俯冲感。          灯组配置方面,两车都采用的卤素光源,悦纳大灯边缘微微上翘,通过线条凸显层次,呈现出一种凌厉的风格,此外,还带有自动大灯功能。值得一提的是,福睿斯顶配车型采用了远近光一体式氙气大灯,这是悦纳说不具备的。          动力方面,福睿斯搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率90kW,最大扭矩152Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱;悦纳搭载一台1.4L自然吸气发动机,最大功率73.3kW,最大扭矩132.4Nm,与之匹配的是一台CVT无极变速箱。          安全性方面,两车配置相当,都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等功能,对驾乘者的安全性都有很高保障。          舒适性方面,两车主/副驾驶座都支持前后、靠背调节以及高低(2向)调节。福睿斯后排带有三个头枕,提升了后排乘客的舒适性和便利性,悦纳后排座椅的舒适度非常不错,但只配备了两个头枕。          科技配置上,悦纳8英寸的中控屏尺寸刚刚好,内部多媒体系统的运行速度很快,下方配有物理按键辅助操作;福睿斯也同样搭载一块8英寸液晶屏,不过需要选装,其通过蓝牙、USB接口都可以连接手机。        两款车空调区域依旧保留了大量实体按键,虽然看起来并不太精致,但更加有利于我们在行驶过程中进行盲操,既更容易区分又不容易误按。          品质感方面,福睿斯采用了织物座椅,且方向盘材质为塑料,而悦纳的座椅以及方向盘都采用了皮质,在质感上更强一些。        喇叭哥点评:经过上述对比可以看出,年轻的悦纳在人性化设计上,以及空间配置实用性上有明显的优势;福睿斯则继续打保守牌,各方面都挑不出什么致命问题,它们主要见分晓的地方多集中在细节。不知各位消费者们心中中意哪一款呢?

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2019-12-24

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