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捷达VS5对比传祺GS4,价格亲民的10万级SUV!

       现如今,大部分的消费者都会以10万元左右的预算去选择一台SUV,而在捷达VS5没有出现之前,大家的选择都在合资小型SUV的入门款以及自主品牌紧凑SUV的入门款。        而捷达VS5的出现无疑给消费者提供了一项新选择,下面我们就将这款售价相似的传祺GS4与捷达VS5作对比,看看谁才是价格亲民的10万级SUV。          从指导价来看,捷达VS5要比传祺GS5便宜5000元,但结合地区优惠,拉近了两车的终端售价。捷达VS5和传祺GS4都属于紧凑型SUV,但在设计风格上二者还是有明显的区分,捷达VS5的外观更加沉稳大气,比较能经得住时间的考验,GS4的外观则走的是时尚路线。          车身侧面的造型捷达VS5要更符合大众的审美,整体轮廓圆润又饱满,从翼子板一直延伸至车尾的腰线也体现了捷达高超的制造工艺。传祺GS4则属于比较新潮的类型,容易审美疲劳。          灯组配置方面,捷达XS5即便是最低配车型也配备了远近光一体的LED灯源,而传祺GS4则只有到了中高配车型中才配备LED灯源,要知道捷达VS5还是德系合资品牌。          动力方面,捷达VS5提供的是一台型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,匹配的是一台5档手动变速箱。广汽传祺GS4则提供的是一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率124kW,最大扭矩265Nm,匹配的是一台6挡手动变速箱。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、胎压显示/报警、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统,安全系数都达到了一定的标准。          舒适性方面,两车都设有主/副座椅前后、靠背调节、高低调节功能,后排座椅也都支持比例放倒,且都设有前中央扶手,舒适性不错。值得一提的是,传祺GS4第二排座椅靠背还可调节,舒适性更上一层楼。          科技配置上,捷达VS5配置了一块8英寸的中控屏,比传奇GS4要出色许多,从内置系统的成熟度以及使用逻辑来看,捷达VS5所配备的Welink、Car play、Car life的使用体验会更出色。          品质感方面,捷达VS5与传祺GS4都使用了非常年轻的三辐式方向盘,不过两款车的方向盘在手感上还是有一定区别的,捷达VS5的皮质手感更佳。在仪表盘的选择上,两款车型都使用了非常传统的样式,简洁易读便于驾驶时直观的收集车辆信息,但蓝色的勾边在一定程度上没有白色来的直观。        喇叭哥点评:未对比前,两款车看似势均力敌,但实际二者完全不在同一个层面。捷达VS5无论是从品牌力还是外观内饰的设计,都要优于传祺GS4,而在高配车型上,捷达VS5的价格似乎更加亲民,对于想购买10万元左右的SUV来说,确实是个不错的选择!

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2020-10-28

本田享域对比丰田卡罗拉,紧凑级轿车的比拼!

       前段时间,东风本田正式推出了享域锐·混动车型,这不仅仅是在紧凑级轿车中又多了一款混合动力车型,更为消费者带来了更多的选择。说起混合动力轿车,相信大家对卡罗拉双擎不陌生吧!那么今天我们就将这两款车进行比对,看看谁胜谁负吧!          价格方面,两款车经过一番优惠后的终端售价几乎相同,从外观来说,虽说汽车的外观萝卜青菜各有所爱,但是紧凑级轿车依然是大多数家庭的选择,一个成熟稳重的形象更符合家庭使用,相比之下,享域的外观造型会稳重一些。          从车身侧面看,虽然两款车都属于紧凑级轿车,但是在车身尺寸上,享域明显会比卡罗拉大一圈。在轮圈造型的搭配上,享域采用了黑白双色的不规则设计,而卡罗拉则是银色的多辐条设计。          头灯方面,享域采用了全LED的头灯,卡罗拉仅仅采用了卤素远近光灯源,不过其提供有自适应切换远光功能。在造型上,享域羽翼式的造型相比卡罗拉传统的造型更加炫酷。          动力方面,享域搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW,最大扭矩134Nm,与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱;卡罗拉搭载了一台1.8L自然吸气发动机,最大功率72kW,最大扭矩142Nm,与之匹配的同样是一台E-CVT无级变速箱。          在主动安全配置方面。两车都拿出了各自的真本事,享域搭载了Honda AENSING安全超感系统,而卡罗拉也配备了丰田TSS主动安全系统。值得一提的是,卡罗拉安全配置要比享域更加充足些,安全性也更有保障。          舒适性方面,两车都设有主/副座椅前后、靠背调节、高低调节、前中央扶手等,舒适性还算不错,值得一提的是,享域要比卡罗拉多配置有后排小桌板,大大提高了空间利用率,让后排可以实现更多可能。          科技配置上,卡罗拉的配置似乎更丰富些,还提供有全速自适应巡航功能,这一点是享域此款车型所不具备的。两款车都拥有比较温馨的乘坐氛围,享域的内饰整体展现出更强的豪华感,而卡罗拉则用大屏突显了一丝科技感。          品质感方面,两款车都采用了织物材质座椅以及塑料材质方向盘,质感十分相似,值得一提的是,享域所配置的这块7英寸液晶仪表大大增加了其内部质感,使得整车档次感更强。        喇叭哥点评:总的来看,享域的最大优点在于它的大空间带来的实用性,不论是前排还是后排,都能让乘坐者感受到舒适,如果你喜欢稳重的外观以及豪华的内饰,完全可以选择它,至于与卡罗拉相比到底孰强孰弱,还得按各自的喜好来。

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2020-10-14

欧拉黑猫对比奇瑞eQ1,同级别产品谁更优?

       “黑猫,白猫,能抓到老鼠的就是好猫”这一句话就道出了长城欧拉旗下的三款纯电动小车,朗朗上口、接地气,而此次选择的正是欧拉黑猫续航型。奇瑞eQ1是上市较早的一款电动小车,销量和市场认可度都比较好,此次我们选择4座女王版进行对比,同为顶配车型,价格也比较接近,十分公平。          外观造型上,两款车走的都是精品路线,欧拉黑猫主打复古流行,圆圆乎乎的造型俏皮中带着几分可爱;奇瑞eQ1走的是传统设计路线,小巧的外观透着时尚、运动。          两款车侧面造型区别很大,欧拉黑猫采用五门造型设计,后排乘客上下车更方便,圆润的造型延续了车头给人的印象,整体性很强。奇瑞eQ1采用了三门设计,造型比较运动,但是后排乘客上下车不方便。          大灯造型方面,欧拉黑猫的圆灯十分复古,并且内部的十字结构显得十分精致,整体做工很出色;反观奇瑞eQ1大灯虽然尺寸很大,但造型显得有些老派。          动力方面,显而易见欧拉黑猫的续航里程要比奇瑞eQ1多出104km,十分出色,且不论是电动机总功率还是总扭矩也是黑猫更胜一筹。          在主/被动安全配置方面,欧拉黑猫的优势也是比较明显的,首先气囊的数量就遥遥领先奇瑞eQ1,主动刹车/主动安全系统更是在同级别中极为罕见的配置。          舒适性方面,欧拉黑猫座椅还设有高低调节功能,并且有了后门的存在后,不仅上下车方便,而且提供了两张全尺寸的座椅,乘坐舒适性很好,而奇瑞eQ1的后排座椅从造型上看过去就知道只能在应急的时候使用。          科技配置上,欧拉黑猫使用了一块9英寸中控大屏,系统UI界面十分好看,原车就具有车联网和导航等实用功能,最关键的是,它支持OTA在线升级,可以不断丰富车机系统;相比之下奇瑞eQ1的竖屏反光有些严重,而且界面也有些陈旧。          欧拉黑猫的内饰设计十分简洁,功能区的划分简单明了,对称式的设计再加上细节上大量采用圆形元素,与整车外观保持协调,统一性很强。奇瑞eQ1的内饰设计相对传统,但是通过大胆的配色让内饰看起来十分运动,车内通过分明的线条让中控台层次分明,避免了大面积塑料的出现。        喇叭哥点评:总的来说,今天为大家挑选的这两款车型是时下十分热门的纯电动精品小车,通过以上对比我们不难发现,欧拉黑猫在外观、内部以及安全配置等方面都要明显优于奇瑞eQ1,而除了这些优势以外,这款黑猫的续航里程达到了405km,更是优于同级别竞品车型,相信很难找到不买这只“黑猫”的理由。 

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2020-09-16

林肯大陆对比凯迪拉克CT6,同是美式豪华车如何抉择?

       随着人们生活水平的提高,购买一辆豪华车已经不是梦想,同时各家豪华品牌也纷纷杀入市场并使出了杀手锏。而今天我们将为大家带来的两款车型则分别是林肯大陆MONO限量版与凯迪拉克CT6,下面一起来看看这限量版与常规版到底有何不同吧。          从价格来看,林肯大陆MONO限量版作为近期刚刚推出的车型,售价区间在46.08-46.28万元。而凯迪拉克CT6的售价区间则为37.97-52.77万元。虽然大陆MONO限量版只推出了两款车型,但是中国限定配额只有54台,尊贵地位可想而知。          车身侧面,两款车型修长的车身符合了豪华车型的身材,不过林肯大陆MONO限量版侧面则更加庄重、大气。而凯迪拉克CT6车身侧面则更加运动,短尾的设计以及微微上扬的尾部,与林肯大陆MONO限量版形成了强烈的反差。          灯组方面,两款车型的大灯设计都各具特色,林肯大陆MONO限量版的前大灯造型相比凯迪拉克CT6更加柔和,多了几分阴柔之美。另外,内部采用了LED光源,并加入了随动转向功能、自动远光控制以及自动水平调节功能。          动力方面,两款车型均采用一台2.0L涡轮增压发动机,林肯大陆MONO限量版的发动机,最大功率177千瓦,最大扭矩386牛米,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT6的发动机最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛米,与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。          安全性方面,两款车的配置都很充足,都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、ABS防抱死、胎压显示、牵引力控制、车身稳定控制等。        值得一提的是,林肯大陆MONO限量版还另外配有膝部气囊、后排安全带气囊,凯迪拉克CT6也另外配有主动刹车、疲劳驾驶提示功能,安全性都有较高保障。          舒适性方面,美式豪华的精髓之一就是宽大而舒适的座椅,林肯大陆MONO限量版完全符合标准,多达30向的电动调节功能,绝对是同级领先水平,而凯迪拉克相比之下则逊色不少。        林肯大陆MONO限量版的后排堪称是同级别里的“头等舱”,宽大的中央扶手上配备了通风、加热以及按摩功能等,彰显了后排乘客的尊贵地位,凯迪拉克CT6则中规中矩,缺少几分档次感。          科技感方面,两款车型中控区域均配备了大尺寸触控液晶屏,其内部配备的功能极为丰富。虽然林肯大陆MONO限量版屏幕仅为8英寸,但同样支持CarPlay功能。        美式豪华的精髓就是内饰的奢华,而林肯大陆MONO限量版则展示的淋漓尽致,不惜成本的实木与真皮的“堆砌”让该车的内饰豪气十足。反观凯迪拉克CT6的内饰则黯然失色,只是简单的用镀铬装饰条进行点缀。          品质感方面,两款车型的方向盘和座椅均采用真皮材质,方向盘握感舒适,同时配备了多功能按键,此外,镀铬装饰条的点缀让方向盘多了几分精致。        林肯大陆MONO限量版的全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸,不管是在视觉方面还是显示效果上均属于上乘之作,而凯迪拉克CT6的仪表盘尺寸虽然也达到了12.3英寸,但相比之下则较为传统。        喇叭哥点评:通过以上两车之间的对比,我们可以发现美系豪华的理念在两款车身上均有所传承,不过林肯品牌所保留的美系豪华成分更加厚重,凯迪拉克CT6则更多保留了运动基因,缺少了纯正美式的大气、尊贵感。如果让你去抉择的话,会更加偏爱哪一款呢?

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2020-09-09

星途LX对比大众途凯,相同价格是选自主还是合资?

       随着近几年自主品牌的不断向上,产品力也有显著的提升,使其能直接对抗合资品牌。而这之中,面向高端智能化市场的星途品牌旗下的紧凑车型星途LX,刚刚推出了年度改款车型,今天我们将它与大众旗下的途凯进行对比,看看在相同价格下,是选择面向高端的自主品牌还是主流合资品牌呢?          从价格来看,星途LX暂无任何地区优惠,而大众途凯有着4.1万元的优惠,所以占据着一定优势。星途LX和途凯均向着年轻消费者进行靠拢,只不过两款车型的风格取向有些不同,星途LX看起来非常个性,而途凯较为硬朗,且使用了独特的颜色让自己变得时尚。          从车身侧面的姿态来看,星途LX给人的感觉更为动感,而途凯犀利的车身腰线以及黑色的包围,则营造出了硬朗的视觉感受。          两车的头灯组采用了LED光源,均配备了自动头灯和大灯延时关闭功能。差异化方面,星途LX的头灯组拥有自适应远近光功能,途凯则多了转向辅助灯和车前雾灯。          动力方面,星途LX搭载一台1.6L涡轮增压发动机,最大功率145kW,最大扭矩290Nm,与之匹配一台7挡双离合变速箱;大众途凯搭载一台1.4L涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,与之匹配一台7挡双离合变速箱。          安全性方面,两车都设有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压报警、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置,值得一提的是,星途LX还另外设有并线辅助、车道偏离预警/保持辅助等配置,安全性相对更高些。          座椅方面,星途LX和途凯的座椅样式和配色相差不多,后排配备了独立头枕。在座椅的功能上两车差异很大,星途LX的前排座椅支持电动调节、加热和驾驶位记忆功能,而途凯的前排座椅仅为手动调节。          科技感方面,星途LX的中控屏幕尺寸为12.3英寸,车机系统支持在线音乐、在线导航、车联网、语音识别控制和CarPlay手机互联等功能。途凯的中控屏幕为8英寸,除了一些常规功能外,还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。          品质感方面,星途LX和途凯均配备了全液晶仪表盘,只不过星途LX的尺寸要更大一些,达到了12.3英寸,而途凯的为10.2英寸。星途LX的内饰运用了很多高光黑色面板和木纹纹理面板,档次感进一步提升,途凯内饰面板的颜色与外观车漆颜色相同,视觉冲击力很强,增添了时尚氛围。        喇叭哥点评:在相同的价位下,选择面向高端市场的星途LX还是主流合资品牌的大众途凯,没有准确的答案,若你在乎产品的配置、空间、实用性和性价比等硬实力,那么选择星途LX更为合适,若你更在乎的是品牌,那更建议买大众途凯。

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2020-09-02

大众探影对比本田XR-V,风格迥异的小型SUV!

       在小型SUV这个火热的市场中,本田XR-V一直是一款热门的车型,直到大众探影的出现,打破了这个局面。探影拥有着年轻、新颖的外观设计,它与本田XR-V到底该选谁呢?下面就让我们来对这两台车进行一番对比,相信看完心中就有决断了。          两车指导价相近,结合地区优惠,探影在终端售价上更占优势。俗话说得好“人靠衣服,马靠鞍”,探影配有专属的大众R-line运动套件,在视觉上更加有运动感,非常符合“颜值控”的审美要求;XR-V全系采用相同的外观设计,并没有针对运动车型额外增加专属套件,外观选择性上显得有些单调。          车身侧面看,两台车的侧面造型风格迥异,探影采用硬朗的腰线设计。车顶曲线比较平直,理论上后排乘客头部空间更有保障;XR-V侧面造型比较圆润,后门采用隐藏式门把手的设计比较讨巧。          灯组配置上,两车都采用了LED远/近光灯源以及日间行车灯,在照射效果上都不错,探影的大灯造型相比XR-V显得炯炯有神,而XR-V的灯组造型有些无精打采的样子。          动力方面,探影搭载一台1.4L涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱;XR-V搭载了一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩220Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。          安全配置方面,探影的表现更为出色,配备Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动),可自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆或行人,发出警报,同时采取制动或规避等措施,以避免碰撞的发生。          舒适性方面,探影提供座椅加热,采用了更软的填充物,对大腿承托到位,还拥有后视镜加热除霜功能,冬季不用束手无策,坐在车里就能融化冰雪;XR-V在这方面缺失比较明显,座椅没有提供加热功能,同时后视镜也不支持加热。          科技配置方面,探影搭载8英寸中控触摸屏,且支持苹果CarPlay和百度CarLife,无论使用哪种手机都能直接连上听歌、导航,一看就会;XR-V同样采用8英寸触摸屏,但其并不支持手机互联功能,想要连接蓝牙听歌比较复杂。此外,探影还配备前后驻车雷达,在泊车时可以减小剐蹭事故的发生;XR-V则仅配备倒车影像,如果泊车时遇到障碍物,有一定风险。          品质感方面,探影选用了真皮材质方向盘,座椅材质也较为高档些,且配备了大众新一代10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表,显示效果清晰细腻,支持主题切换,年轻人会更喜欢;而XR-V采用机械式仪表加部分液晶的设计,科技感在如今这个时代,显得有些不足。        喇叭哥点评:作为一位后来者,探影凭借着硬朗的外观,在小型SUV中保持着一股清流,而XR-V则是那种线条更加柔和的设计,两者风格迥异。值得一提的是,探影在科技配置以及安全配置方面具有明显优势,如果你喜欢硬朗的外形设计,且还是一位“配置控”的话,那建议入手大众探影。

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2020-08-26

马自达CX-5对比RAV4荣放,有颜有实力SUV就是这样!

       在紧凑型SUV细分市场中有两款关注度很高的车型,它们分别是长安马自达CX-5和一汽丰田RAV4荣放,CX-5给人留下的印象大多是颜值和操控方面的优势,而荣放则是各项指标的表现都很平均,两车经过碰撞会擦出怎样的火花呢,到底它们的实力如何?下面就让我们来看看。          从价格来看,两车指导价相似,但鉴于马自达CX-5现有2.2万的优惠,因此在终端售价上更占优势。经过几款产品的轮番上阵,如今的消费者看到马自达就能够和高颜值建立起联系,CX-5作为长安马自达的拳头产品,颜值方面不必担心,魂动设计语言早已深入人心。        这代RAV4荣放的外观已经有了明显变化,但是由于改变幅度过大,消费者对外观造型的评价呈两极化,过于强调硬朗的设计风格并不能得到大部分人的认可。          CX-5的侧面造型十分流畅,虽然定位于传统SUV,但是有轿跑车的体态,整体印象是张弛有度,比如腰线和车顶弧线很舒展,前后轮眉则适度外抛,强调力量感。        RAV4荣放的侧面线条则是明显的棱线居多,特别是浅色的车身更突出了线条的刻画,乍看之下给人的感觉很有力量感,但是长时间之后会觉得有些线条的刻画过于刻意了。          大灯造型方面,得益于全LED光源的应用,CX-5采用了仿生学的设计,灯腔内部圆形的构造会让人联想起动物的眼睛,从而引发人们的共情。相比之下,RAV4荣放的大灯设计科技感虽然较强,但是整体造型中规中矩,好在光源方面全系标配LED远近光灯、自动大灯和自适应远近光功能。          动力方面,两车都搭载了一台2.5L自然吸气发动机,其中马自达CX-5最大功率为144kW,最大扭矩为252Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。而RAV4荣放最大功率为131kW,最大扭矩为221Nm,与之匹配的是一台E-CVT无极变速箱。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、ABS防抱死、胎压显示、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等功能,十分丰富。值得一提的是,CX-5还配置有并线辅助功能,而RAV4荣放则另外配有膝部气囊。          舒适性方面,CX-5提供了前排座椅三档加热调节,RAV4荣放也提供了前排座椅加热,但是只有两档调节。CX-5前排座椅造型十分运动,从中配车型开始真皮座椅就成为标配,次顶配和顶配车型不仅配备了前排座椅电动调节功能,还增加了主驾驶座座椅记忆。RAV4荣放的前排座椅同样采用较为运动化的造型,坐垫和靠背的填充也比较厚实,但是配置上比CX-5略逊一筹,副座椅全系均为手动调节。          科技配置上,CX-5的中控屏大小适中,7英寸的屏幕下面是第二代MAZDA Connect系统的支持,该系统提供语音识别控制、热门APP软件等功能,它的画质和UI界面都十分出色。RAV4荣放虽然在中控屏幕的尺寸上占有优势,但是在画质和UI界面的设计上明显不如CX-5的好,而且因为略显厚重的设计还被大家吐槽影响正常驾驶。          品质感方面,CX-5的真皮多功能方向盘条幅相对纤细,并且装饰件的应用量恰到好处,两侧的功能键回弹有力,在保证驾驶的前提下尽可能多提供功能,所有的搭配以驾驶体验为核心。RAV4荣放的仪表盘采用的是丰田常见的布局方式,两侧机械仪表加上中间的彩色液晶行车电脑显示屏的易读性不错,显示的内容也比较丰富。        喇叭哥点评:总的来看,CX-5在颜值方面绝对出众,但事实证明它并不只是凹造型,在功能、空间以及操控和驾驶感受上都有着不错的实力,综合素质较高。当然,RAV4荣放的表现同样不俗,丰田一贯的优点在它身上也都完美体现,至于具体该如何选择呢?相信各位消费者们已有定夺。

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2020-08-12

长安CS75 PLUS对比长安UNI-T,同门师兄弟实力大比拼!

       作为同级别车型当中有望斩获销量第一的存在,长安CS75 PLUS自推出以来一直都保持着相当抢眼的市场表现。就在今年6月份,长安汽车又推出了一款全新紧凑型SUV——UNI-T,与长安CS75 PLUS相比,它有着相同的定位及相似的售价区间,那么对于消费者而言,这两款出自相同品牌的车型谁表现更出色呢?          从价格方面来看,两车的指导价相差并不大,且都暂无地区优惠。作为长安汽车目前最畅销的车型(可能没有之一),长安CS75 PLUS拥有十分“国际化”的设计水准,尤其是运动套件的加入,进一步迎合了年轻用户的审美习惯。        而作为长安汽车全新产品序列的首款车型,长安UNI-T拥有十分前瞻的设计语言,其中“无边界”前格栅造型和分体式前灯组布局让整车拥有强烈的未来感。          从车身侧面看去,两者尺寸的差异也直观地反应在了视觉效果上。相比而言,长安CS75 PLUS带有城市SUV一贯的饱满高挑效果,而长安UNI-T则明显更加低矮灵动。          灯组造型方面,长安CS75 PLUS采用了十分罕见的贯穿式前示宽灯设计,通过一条连接左右头灯组的LED灯带,点亮后能营造出极具辨识度的灯光效果。        分体式大灯在今天已经不是什么新鲜的设计了,但长安UNI-T的分体式大灯依旧带有自己独特的创新元素,位于中网两侧的主灯组采用了“隐藏”处理,提升了车头的设计整体感。          动力方面,根据车型配置不同,长安CS75 PLUS全系提供1.5T和2.0T两种动力,分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器,全系均采用前置前驱布局。长安UNI-T全系搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机,其账面数据在同级别车型中优势较为明显,与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示等装置,安全性都十分有保障。          舒适性方面,两车的差异比较明显。实际上,从车型定位和尺寸数据也可以明显看出,长安CS75 PLUS得益于相对饱满的车体布局,其内部空间表现也更宽敞。尤其是后排乘坐感受上,长安CS75 PLUS的后排坐姿明显更高,头部空间和腿部支撑效果相对更出色,并且提供了后排座椅角度调节功能。          科技配置方面,12.3英寸的触控液晶屏布局,营造出十分新颖的数字化人机交互环境。长安UNI-T的内饰由两组10.3英寸屏幕组成的交互界面拥有出色的整体感。细节方面,其双联屏还采用了一体式不规则造型,设计感更出色。交互界面的硬件设备方面,长安CS75 PLUS的屏幕尺寸更大,但从视觉呈现效果看,显然后者的布局设计要更加科幻。          品质感方面,长安CS75 PLUS的内饰设计同样有不错的质感氛围,虽然是一款城市SUV,但其全系均标配了平底三幅式多功能方向盘,整体造型足够精致,功能键面积较大,便于操作。长安UNI-T同样采用了平底三幅式多功能方向盘,并且在两侧区域采用了打孔皮质包裹,无论是设计样式还是手感,都更加符合运动化定位。        喇叭哥点评:总的来说,在15万元区间内的中国品牌SUV中,这两款车都属于闭着眼买都错不了的类型,相信良好的市场表现已经证明了这一点。如果真的要区分的话,长安CS75 PLUS适合相对成熟的家庭用户,在满足日常代步需求外兼顾全家出行体验;长安UNI-T则适合追求个性,短期内无需考虑频繁多人出行场景的年轻用户。

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2020-08-05

林肯飞行家对比奥迪Q7,德系与美式谁更胜一筹?

       一直以来,德系品牌就有着在时间上先入为主的优势,比如奥迪Q7就是一个不错的选择,其产品力确实在线。不过随着市场的发展,势必会有同样带有豪华底蕴的品牌来参与竞争,刚刚完成国产的林肯飞行家就是其中最耀眼的一位,下面我们就来对比一下国产林肯飞行家和奥迪Q7,谁更胜一筹吧。          两车指导价相同,不过奥迪Q7现有4.83万的优惠,因此在终端售价上更占优。与进口版车型保持一致的外观,让国产林肯飞行家散发出浓厚的美式豪华感,林肯家族化的设计语言在这里呈现出沉稳且霸气的气场,并且在同级中外显出更惹眼的掌控力。        奥迪Q7采用了最新的家族设计语言,在保留原本的厚重感之外,整体更加偏向年轻化与科技感的展现,因此也比它的前作更具视觉冲击力。          来到车身侧面,用气势磅礴来形容国产林肯飞行家的车身姿态简直再合适不过。出自全新纵置后驱平台的它,利用深刻的腰线与前高后低的车顶走势,配合短前悬与长后悬的设计,带来了一种“即刻起飞”的既视感。        奥迪Q7在车身姿态上也走的是健硕路线,只是在运动套件和腰线相互加持上,并没有国产林肯飞行家那么浑厚,而显得“德式”的收敛。          灯组配置上,林肯飞行家造型优雅的全LED大灯,让前脸在威严中透出一股英气,带有主动进气格栅的大面积中网与点阵式镀铬饰条是最经典的表达美式豪华感的元素。奥迪Q7硕大的八边形中网与六条竖直的镀铬饰条显露出一种攻击感,这是前作中所不具备的,作为“灯厂”,奥迪Q7配备的激光大灯在造型上也比较惹眼。          动力方面,飞行家搭载一台3.0L双涡轮增压发动机,最大功率261kW,最大扭矩553Nm,与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。奥迪Q7搭载一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率180kW,最大扭矩370Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。          安全配置方面,林肯飞行家的配置十分全面,基本涵盖了行驶、巡航与泊车所有场景。比如LDW车道偏离警告系统、全景影像、自动泊车这些与安全驾驶有关的配置都出现在了这台车上。在奥迪Q7上,主动刹车系统、全景影像与疲劳监测是全系标配,而车道偏离与车道保持这两项功能即使顶配车型也需要选装。          舒适性方面,国产林肯飞行家采用6座/7座布局,注重后排空间的灵活性与乘坐舒适性。奥迪Q7则全系为7座布局,属于同级别中的主流水准。        两车座椅都设有主/副座椅前后、靠背调节、高低调节、腰部支撑、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手等配置。值得一提的是,飞行家还设有肩部调节、腿托调节、前排座椅加热/通风/按摩等功能,舒适度更佳。          科技配置上,12.8英寸的中控大屏绝对是国产林肯飞行家座舱内的视觉中心,不仅尺寸优于进口车型,内部功能也相当全面,搭载的林肯SYNC+智行互联系统支持智能导航、语音控制、智能互联与在线娱乐等功能。10.1英寸的中控屏+8.6英寸空调控制屏是目前最“奥迪式”设计,内部搭载MMI系统,支持触控,能够实现手机互联、导航与车联网。          品质感方面,国产林肯飞行家的真皮方向盘凸显出大气,同时握感细腻且操作方便,12.3寸全液晶仪表盘为国产林肯飞行家全系标配。奥迪Q7的方向盘依旧家族感浓厚,年轻科技绝对是其主调,采用的12.3英寸全液晶仪表盘,也是“虚拟座舱”中的主要组成部分。        喇叭哥点评:国产林肯飞行家一直在贯彻着纯正的美式豪华基调,从车内配置到主动安全再到动力操控,都通通“加足了料”。而奥迪Q7则一直在坚守着德式豪华路线,从“满足感”来说也能满足“德粉”们的需求,甚至依旧是同级别当仁不让的强者。具体如何选择,相信大家心中早有决断。

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2020-07-29

别克昂科旗对比大众途昂,谁的产品力更强?

       几年前,如果你想入手一款7座SUV的话,可选性并不多,那时汉兰达在这一细分市场里可谓是一枝独秀。但在如今,随着我国二胎政策的放开,以及汽车消费的升级所带来的市场变化,让很多主机厂开始注意到7座SUV的重要性。今天要说的正是来自上汽通用别克的昂科旗和上汽大众的途昂,通过对比来看看两款车谁的产品力更强。          两车在指导价上相同,结合各自的地区优惠,途昂在终端售价上更占优势。从外观上看,两车的前脸呈现出两种截然不同的风格,昂科旗设计更加精致,LOGO两侧延伸出来的镀铬装饰将盾形进气格栅一分为二,并且与大灯融为一体,而途昂给人的感觉要更加魁梧,设计语言也更加简洁。          车身侧面,途昂全面占优,从视觉上看,途昂也确实更加高大魁梧。昂科旗的车身侧面看起来要更加修长,比例也更加协调,腰线也颇具设计感。此外,昂科旗和途昂都是全系标配四门无钥匙进入,这一点两款车都比较“厚道”。          灯组配置方面,昂科旗与途昂均配备LED大灯,从功能上看,二者均提供自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能,只不过昂科旗的大灯为Matrix矩阵式,并且多了自适应远近光功能。从造型上看,昂科旗的设计要更加年轻、精致。          动力方面,昂科旗搭载了型号为LSY的2.0L涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台9挡自动变速箱;途昂搭载了一台型号为EA888-DKX的2.0L涡轮增压发动机,最大功率162kW,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。          安全配置方面,昂科旗要更胜一筹,不但提供360度全景影像,还有倒车车侧预警、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助以及主动刹车等系统,而途昂在这个配置车型中则少了一部分。          舒适性配置方面,昂科旗的前排座椅提供10向电动调节带腰托,有加热和通风功能,并且驾驶席有记忆功能。而途昂前排座椅提供12向电动调节,包含座椅8向和腰托4向调节,同时还有座椅加热功能。        昂科旗除了入门车型外,其他车型均提供后排座椅电动折叠功能,非常方便。反观途昂,连旗舰车型都没有这一功能,在操作便利性方面不如昂科旗。          科技配置上,昂科旗全系配备8英寸中控触摸屏,而途昂旗舰车型为9.2英寸,这款豪华版及以下车型为8英寸。二者均支持苹果CarPlay和百度CarLife,不过昂科旗的车机系统支持远程OTA升级,并且还有OnStar安吉星加持,功能更丰富。          品质感方面,两车的内部风格也是大不相同,昂科旗的设计要更加复杂,多种线条的运用让整个中控台看上去更加精致也更加高级。而途昂的内饰则是典型的大众风格,看上去毫无新意,走的是实用的路线。        喇叭哥点评:从以上对比来看,昂科旗不但在外观内饰设计方面要更加年轻,同时在配置方面的表现也更加优秀。而途昂的优势也非常明显,外观成熟稳重,车内空间没有对手,且目前的售价有着不小的优惠。所以,两车之间如何选择,我相信你已经有了答案。

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2020-07-22

比亚迪汉EV对比小鹏汽车P7,高端国产纯电轿车又添新对手!

       随着新能源风潮的兴起,越来越多的造车新势力加入其中,诸如蔚来、理想、小鹏以及威马等品牌,都推出旗下的王牌车型,妄图取代Model 3的领导地位。作为国产电动车的鼻祖比亚迪自然也不甘落后,在近日推出了比亚迪汉EV,这款车不管是从定位还是价格来看,都和小鹏汽车P7多有重叠,我们不妨比较一番。        首先,从价格上来看,汉EV的补贴后售价区间为22.98-27.95万元,而小鹏P7的补贴后售价区间为22.99-34.99万元,两者的起售价仅相差0.01万元。我们选取了汉EV的高配以及小鹏P7的中配进行对比,两者分别为比亚迪汉EV 2020款 四驱高性能版旗舰型和小鹏汽车P7 2020款 后驱超长续航智尊版,两者价格相差不大。        从外观的设计上来看,汉EV的前脸采用了全新EV Dragon Face设计语言,简洁之中又突显出高级感;而小鹏P7则属于一款轿跑式的中型车,虽然外观同样以简洁为基调,但是更强调其本身的运动属性。        车身尺寸方面,汉EV的车身长宽高都要比小鹏P7更出色一些,但是在轴距方面,反而小鹏P7更长,行李厢容积方面,小鹏P7的容积为440升,后排座椅支持按比例放倒,装载空间更加灵活一些。        灯组方面,汉EV的前脸采用了一条银色的饰条将两侧的前大灯串联起来,中部的车标以及银色的饰条底部则设有光带,解锁之后能呈现出动态迎宾的灯效;小鹏P7则采用了“光剑2.0”LED贯穿分体式车灯,细长的灯带拉伸了整车的横线视觉效果。        动力方面,汉EV搭载了比亚迪的“黑科技”磷酸铁锂刀片电池,容量为76.9kWh;而小鹏P7则搭载了80.9kWh(宁德时代)的三元锂电池。        安全性方面,从两车的被动安全装置来看,汉EV多出了被动行人保护、后排侧安全气囊以及膝部气囊等装置,被动安全更加完备。        舒适性方面,汉EV也比较注重座椅的舒适性配置,诸如后排老板键、后排靠背调节等配置都是小鹏P7所不具备的,此外汉EV还配备了一键电动调节功能,乘坐的舒适性更高,车辆的后排还配有独立的空调控制面板,配备了座椅通风和加热功能。        科技性配置上,汉EV的仪表盘为全液晶设计,屏幕显示效果细腻,15.6英寸的自适应旋转中控屏也彰显出整车的科技感,此外汉EV配备了完整的 L2 级辅助驾驶系统 ,并且能通过OTA升级,智能驾驶辅助方面更强,而小鹏P7这一方面一直是强项,配备了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,可实现L3级有条件自动驾驶。        品质感方面,汉EV的内饰加入了很多中式设计元素,和满满的科技元素相辅相成,用料上十分讲究,采用了大面积的皮质和木纹饰板进行覆盖,十分细致;小鹏P7的内饰风格则截然不同,以简洁为主,在人机工程学的基础上突出科技感。        喇叭哥点评:从两车的对比来看,这两款车都属于30万内国产电动车中的佼佼者,各具特色、各有强项。汉EV的优势在于“黑科技”磷酸铁锂刀片电池,安全性高,动力也比较清静,其次就是隔音效果好;而小鹏P7的优势则在于选择性更多,驾驶辅助系统更强,注重智能化和科技化的表现,消费者可以根据自己的喜好进行选择。

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2020-07-20

雪佛兰开拓者对比福特锐界,美系七座SUV又添新战神

       今年的4月份,中大型SUV市场又迎来了一个全新的美系七座SUV——开拓者,首先,这款车的上市,一是为了弥补了雪佛兰在这一市场产品布局的缺失,其次也是为了抢占美系七座SUV中佼佼者福特锐界的市场份额。究竟这两款车谁才是最佳选择呢?我们不妨根据实际情况比较一番。        从售价上来看,这两款车的定价区间多有重叠,我们选取优惠后价格十分接近的两个车型进行对比,分别为开拓者 2020款 RS 650T 四驱7座悍版和锐界 2020款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座。        从外观的设计上来看,这两款车都是典型的美系SUV设计风格。开拓者凭借着独有的粗犷外观、大气的设计语言,以及颇具运动化的外观套件设计,看起来更具战斗气息;锐界的设计则摆脱了老款的稳重风格,变得更加年轻化,充满驾驶激情。        由于两车的定位不同,车身尺寸也会有一些差距。开拓者的车身长度接近5米,看起来要比锐界大一圈,但宽度和高度,以及轴距方面都相差不大,所以实际空间表现也在伯仲之间。        灯组方面,开拓者的车头两侧配备了“眯眯眼”式的LED日间行车灯,扁平化的设计看起来非常有未来范儿,下方则是配备了LED远近光一体大灯和转向灯;锐界的LED日行灯和远近光一体式大灯则采用了集成式设计。        动力方面,开拓者搭载了一台第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,配备了旗下比较成熟的9AT变速箱,平顺性和燃油经济性都有着不错的保障;锐界配备的则是2.0T 直列四缸涡轮增压发动机,匹配采埃孚的8AT速变速箱。        安全性方面,两者的配置都十分丰富,能有效地保障驾乘者的乘车安全。值得一提的是,锐界还配备了膝部气囊和疲劳驾驶提示两项配置,更加人性化。        舒适性方面,两车都配备了后排隐私玻璃,由于开拓者为顶配车型,因此配备了四门无钥匙进入、多项电动调节和座椅加热通风等功能,档次感很高,而锐界仅配备了前排无钥匙进入,要稍逊色一点。此外,两车都配备了可开启全景天窗。        科技性方面,两车都搭载了机械+液晶显示屏的仪表设计,开拓者的内容显示更加丰富一些,但尺寸相对要小一些。此外,锐界还搭载了一块12.8英寸的触控大屏,并且搭载了和百度合作研发的SYNC+车机系统,盲操可能会有些不便,好在支持语音控制。        品质感方面,两者的设计风格明显不同。开拓者的内饰整体布局比较简单规整,做工精致,整体看起来有些粗犷,营造出了不错的力量感;而锐界则注重整个内饰的科技氛围,设计上比较简洁。        轮毂方面,两车都配备了21英寸的轮毂,开拓者配备的是米其林品牌轮胎,而锐界配备的则是倍耐力品牌轮胎,两者都侧重性能的表现。        喇叭哥点评:结合上述的对比来看,开拓者凭借着凌厉的设计以及定位,直击中型、中大型SUV市场的几个重量级选手,潜力还是非常大的,对于喜欢新鲜感的消费者来说,还是值得尝试的;而锐界作为这个市场的老大哥,不管是口碑还是产品实力都有目共睹,因此消费者都会优先考虑。

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喇叭哥

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2020-07-13

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