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       个性往往是区别人与人之间差异的关键点,同样的汽车也是这样,今天喇叭哥带来的云逸与奕泽正是这样两款个性鲜明的小型SUV,不论是外观设计还是车辆配置都有着让人无法抗拒的魅力,仿佛自带高贵与轻奢的感觉。          从价格上来看,云逸C4 AIRCROSS地区优惠力度更大,因此终端售价要比奕泽IZOA更便宜些。云逸的外观展现出法系设计的柔美性,大量圆角矩形元素的使用展露无遗;而奕泽全车夸张的线条就是运动感爆棚的最好佐证。          车身侧面看,云逸车侧黑色的A、B、C、D柱营造出悬浮车顶的效果,行李架、外后视镜和下门边装饰条采用撞色的设计。奕泽的线条更为复杂,车尾处大角度倾斜的后风挡,营造出溜背的感觉。          灯组配置方面,云逸采用了分体式大灯,内部依旧充斥着圆角矩形的元素,上方LED日间行车灯命名为“精灵之瞳”。而奕泽极不规则的灯组外壳形状与车有着很高的融合度。          动力方面,云逸搭载了时下流行的涡轮增压发动机,排量为1.6L。奕泽则坚持自然吸气发动机的阵营,2.0L的排量足够日常的使用了。 传动方面,云逸匹配的是6挡手自一体变速箱,挡位显示设计比较新颖,位于其前面的储物格处。奕泽匹配了模拟10挡的CVT无极变速箱。          安全配置方面,两款车各有优势,不过云逸提供了更为丰富的配置,提升了用车时的安全性与便捷性,其中选装配置更是针对年轻消费者,打造自己独特个性的方式。          舒适性方面,两款车的后排椅垫宽大且柔软,均支持按比例放倒,有一定的舒适度,不过奕泽缺少后排中央扶手和水杯架,在舒适性和便捷度方面相较于云逸还是有所欠缺。          科技配置上,云逸明显要比奕泽更加丰富,GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统、后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、陡坡缓降等都是云逸独有的配置,极具科技感。          品质方面,云逸的座椅采用真皮材料,与中控台采用同一色彩,并且支持主驾驶座电动调节功能。奕泽前排座椅仅支持手动调节,仿皮+真皮混搭的座椅材质符合该车的定位,        喇叭哥点评:总体看来,这两款车的个性好比活泼好动的孩子,具有未来感的车身设计与散发出来的运动气息,是其给人的直观感受,只是区别于配置的高低,不知道各位消费者心里对于这两款特点如此鲜明的车,是否早已有了购买哪辆的打算?

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2019-06-13
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       近些年,国人对于SUV的热爱从各车企推出的SUV车型数量上就可见一斑,这也使得大家在挑选的同时变得纠结不已,今天喇叭哥就带来了两款7万以内就能买的性价比车型,都为紧凑级别SUV,一起来看看吧!          两车指导价几乎相同,风光S560的前脸采用了上下对称的黑色双进气格栅造型,较为新颖,而中间的镀铬装饰也采用了双层设计,衬托得车头很精致;而迈威的前脸采用的是家族式的六边形黑色中网设计,并搭配有粗壮的镀铬饰条,显得力量感十足。          从侧面看,风光S560的侧面腰线比较明显,一条从后尾灯向下延伸到前翼子板的线条使车身侧面更加流畅,也营造出了一定的运动感;迈威的车身侧面线条则比较简洁,采用了多腰线和悬浮式车顶的设计,主要是突出其年轻时尚的特点。          灯组配置方面,两车都采用了卤素远/近光灯源,迈威大灯造型较为硬朗,不规则形状的灯罩使其具有很高的辨识度;风光S560大灯造型则圆润饱满,近光带有透镜,日间行车灯设置在雾灯上方,并且还比迈威多配置有一项大灯延时关闭功能。          动力方面,风光S560搭载了一款1.8L自然吸气发动机,最大功率102kW,最大扭矩187Nm,与之匹配的是一台5挡手动变速箱;迈威搭载了一款1.8L自然吸气发动机,最大功率为98kW,最大扭矩为168Nm,与之匹配的是一台5挡自动变速箱。          在安全配置方面,迈威较风光S560多出了一项胎压显示装置可选装,两车在安全配置的全面性上还是相当的,都配置有主/副驾驶座安全气囊、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等当下主流的安全装置。          在舒适性方面,两车都具有座椅前后、靠背调节、高低调节(2向)、前中央扶手、内后视镜手动防眩目的功能,在乘坐空间上都表现出色,不过两车的第三排都不适合成人长途乘坐,所以常规状态下,将第三排座椅放倒以扩大行李厢空间是更好的选择。          科技配置上,迈威单独配置有驾驶模式运动/ECO切换、无钥匙启动/进入功能,而风光S560则单独配有手机互联/映射系统,可以说两车的科技感各有千秋。值得一提的是,迈威配置的9英寸触控液晶屏要比风光S560的更加出色,且与中控台融合的设计为驾车人员带来更大的便捷性。          品质方面,风光S560三辐式平底方向盘配合上黑色的内饰营造出了一定的运动感,看上去比较时尚;迈威则使用了木纹饰板和皮质材料搭配进行装饰,并采用了两种颜色搭配,提升了内饰质感。        喇叭哥点评:总体来看,两车都是实用性很强的7座SUV,在价格相似的情况下,迈威相对来说配置要比风光S560更为精细一些,在空间上两车则相差不多,不论是载人还是载物都能满足日常需求,所以具体如何选择各位消费者们可以按各自的喜好来定夺。

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2019-06-11
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       在紧凑级车这一领域中,德系车和日系车之间的竞争从未中断过。消费者在选择的时候也总会陷入两难的境地。今天,喇叭哥就从这两类车型中选择两款备受关注的车型进行对比,它们分别是全新一代速腾和东风日产轩逸。这两款车表现究竟如何?我们不妨对比一番。        首先,从价格区间上来看,这两款车的售价均在10-20万这一等级,我们选取了价格十分接近的两款车进行对比,分别为指导价为16.19万元的一汽-大众 速腾 2019款 280TSI DSG舒适型和指导价为16.15万元的东风日产 轩逸 2019款 1.8XV CVT智联智尊版 国V。结合地区的优惠之后,速腾的价格更有优势。        外观方面,两车均采用了家族式的设计风格,速腾稳重大气,轩逸年轻时尚,各有特色,均比较符合现在年轻消费者的审美观。车身尺寸方面,大众速腾在车长、车宽以及轴距方面均占有优势,而在高度上,日产轩逸要更胜一筹。        灯组方面,速腾的远近光灯都采用了LED灯光,而轩逸仅近光灯采用LED灯,远光灯采用了卤素灯,并且这两款车都配备前雾灯功能,其中速腾配备了转向辅助灯功能,轩逸则配备了自动头灯。        动力方面,从数据显示来看,明显速腾的涡轮增压发动机动力更足。而轩逸的变速箱采用的是CVT无级变速,在挂挡方面要更加的平顺。        安全性方面,速腾要比轩逸多出了膝部气囊、胎压报警装置以及疲劳驾驶提示,而轩逸则在并线辅助、主动刹车以及车道偏移预警方面做得更好。        舒适性方面,两车均采用了真皮座椅,用料方面非常的实在,速腾还支持腰部支撑调节功能,舒适性更有保障。反光镜的配置上,两车均配备了电动调节功能,速腾还拥有了后视镜加热功能,这一点更加人性化。        科技性方面,速腾采用的是6.5英寸的彩色大屏,轩逸采用的是7英寸的大屏,并配备了5英寸的液晶仪表盘,科技感更足。配置方面,轩逸的配置也要更加的丰富一些。        品质感方面,两车的内饰采用了截然不同的设计风格,速腾以黑色为主,彰显出豪华感。轩逸采用了环抱式设计,中控台采用了大量的镀银条进行装饰,时尚感十足。        喇叭哥点评:总的来说,这两款车均属于比较不错的车款,外观的设计各有优势,配置方面,轩逸要高一些,而动力方面,速腾更加强劲。不过,考虑到价格方面,还是速腾更加合适一些,相对来说,更加亲民,可以减轻一些经济负担。

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2019-06-10
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       消费者在购车的时候,对车型的设计以及配置,往往都会有自己的需求点,除此之外,影响消费者最多的一点就是性价比。今天喇叭哥给大家介绍的欧蓝德在日系紧凑级SUV市场中性价比比较高,它的表现究竟如何?我们不妨和市场中比较火热的奇骏对比一番。        首先,我们选取价格比较接近的两款车进行对比,分别为指导价为22.58万元的欧蓝德 2019款 2.4L 四驱致尊版 7座和指导价为23.93万元的奇骏 2019款 2.5L CVT智联七座领先版 4WD。结合江苏地区的优惠之后,两车的价格相差不大。        外观的设计上,两车均采用了各自的家族化设计风格,欧蓝德的外观比较犀利,奇骏则看起来力量感十足。车身尺寸方面,欧蓝德在长度上比较有优势,因此车身看起来十分修长,乘坐空间方面,欧蓝德的前排头部空间稍显局促,但第二排表现则比较出色,腿部空间两车则相差无几。        灯组方面,欧蓝德配备了全LED大灯,并带自适应远近光灯功能,奇骏则采用了传统的卤素大灯,这一点略逊色于欧蓝德。        动力方面,两车均采用了自然吸气发动机+CVT变速箱的组合,日常驾驶相当平顺,而且油耗表现也不错。欧蓝德的动力数据表现要比奇骏更好一些,百公里加速成绩也领先一些,而且欧蓝德的四驱系统有多种地形模式可选。        安全性方面,两车均配备了并线辅助功能,行车时有效地监测盲区的车辆情况,提高了并线时的安全性。除此之外,欧蓝德还配备了七安全气囊、主动刹车等安全性配置。        舒适性方面,欧蓝德的第三排座椅车窗很大,采光度很好。两车的座椅均为皮质包裹,在舒适性方面,表现均不错。不过,欧蓝德的副驾驶支持8向调节,更加方便实用。        科技性方面,奇骏的9英寸中控屏幕要比欧蓝德的8英寸稍大一些,并且两车均配备全景影像。配置上,欧蓝德也更加的丰富,自适应巡航、自动驻车等这些高科技配置都有配备。        品质感方面,两车均以黑色为主色调,中控台采用软质材料进行覆盖。欧蓝德的内饰比较简洁,并加入钢琴烤漆面板点缀,整体的布局看起来比较灵动,奇骏的内饰则是传统的对称式布局,没有什么特别之处。轮胎方面,两车均采用了18英寸的轮毂,欧蓝德的造型看起来运动感十足。        喇叭哥点评:从上述的对比中,我们可以发现,欧蓝德的整体表现更好一些,性价比非常高,尤其是配置方面,配备了很多同级别的车型少有的配置,对于一款20万SUV来说,还是比较少见的,对于喜欢7座四驱SUV的消费者,欧蓝德绝对是一个不错的选择。

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2019-06-05
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       一直以来,宝马与奔驰之间似乎有着绕不开的话题,今天喇叭哥带来的宝马3系正是同级别车型中最运动的轿车之一,而另一款对比车型奔驰C级则是同级别中豪华感的佼佼者,下面让我们来看看这两款车能擦出怎样的火花吧!          从指导价来看,两车价格相当,宝马3系运用了宝马家族化设计理念,整体风格十分犀利,而奔驰则套用了经典的家族化外观,颇有几分老大哥S级的神韵,外观很显档次。目前来看,两车都暂无地区优惠。          从车身侧面看,无论是长宽高还是轴距,宝马3系都要比奔驰C级更加出色,两车同为4门五座三厢车,宝马3系的C柱小窗更修长并且更具动感,腰线与下包围都使侧面更加立体,而奔驰C级侧面看起来十分紧凑,借鉴了S级的车身侧面设计,整车更为利落。          灯组配置方面,宝马3系的大灯显得狭长犀利,大灯具有高度可调、延时关闭的功能,并且车内还配有双色环境氛围灯;奔驰C级配备了几何多光术大灯,照明效果不错,但所配置的自适应灯光、转向头灯、车内环境氛围灯则需要选装。          动力方面,宝马3系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率为135kW,最大扭矩为270Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱;奔驰C级搭载了一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率为135kW,最大扭矩为280Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。          安全性方面,两车的配置都极为丰富,都配置有主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、制动力分配、刹车辅助等主流装置,其中,宝马3系的主动刹车/主动安全系统以及被动行人保护需要选装,而奔驰C级的车道保持辅助系统也需要选装。          舒适性方面,宝马3系和奔驰C级的座椅都带有可调节腿托,座椅加热、腰部电动调节、座椅记忆功能悉数出现,只是宝马3系的个别配置需要选装,但总体来看两车的舒适性都非常高。          科技配置方面,宝马3系8.8英寸中控屏还是悬浮式设计,显示效果较为出色,但相比奔驰C级的10.25英寸中控屏科技感就低了一些,且奔驰C级的中控屏位置降低,嵌入了中控台内,使驾驶员操作时更加顺手,两车的科技配置总体来说都相当丰富。          从品质感上看,宝马3系虽然也经过了精心设计,但内饰整体豪华感有点缺失,奔驰C级的内饰则采用了对称式设计,中间的三个出风口造型经典,整体内饰氛围颇具豪华感。        喇叭哥点评:一直以来,奔驰C级都凭借着酷似S级的外观和豪华感十足的内饰在市场上取得了不错的销量,如今看来,同样配置丰富的宝马3系并不逊色于奔驰C级,只是在豪华感上有所缺失而已,总之,萝卜青菜各有所爱,各位消费者们按各自喜好度来选购就好。

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2019-06-04
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       随着汽车消费市场的年轻化,90后以及00后已经成为了汽车消费市场的主力军。而对于刚刚步入社会的年轻消费者来说,往往没有太多的资金去购买价格昂贵的车型,只能选择比较亲民实用的车款。今天喇叭哥将要说的这款车不仅外观年轻时尚,价格也比较实惠,和热销车型帝豪GS的定位、风格均十分相似,我们不妨看看它的表现如何?        首先我们选择指导价均为10.98万的两款车进行对比,分别为海马S5 2019款 230T 自动智联旗舰型和帝豪GS 2018款 运动版 1.4T 自动臻尚型。帝豪GS的市场优惠1万元,售价上稍微有些优势。        外观方面,海马S5和帝豪GS均采用了各自的家族式设计,并大量的采用年轻元素,整体的风格设计非常接近,动感时尚。车身尺寸方面,帝豪GS除了高度逊色于海马S5,其他各项数据均更有优势一些。        灯组方面,海马S5的大灯轮廓设计出众,尤其是日行灯的造型十分惹眼,灯光方面,海马S5和帝豪GS一样,内部均采用了卤素光源。值得一提的是,海马S5还配备了雾灯。        动力方面,海马S5搭载的是1.5T的发动机,而帝豪GS搭载的是1.4T的发动机,从动力参数的表现上来看,海马S5的优势十分明显。变速箱方面,海马S5的CVT变速箱更为平顺,而帝豪GS的6挡双离合变速箱换挡更快。        安全性方面,两车各有优势,海马S5配备了车道偏离预警系统,而帝豪GS配备了主动刹车系统。这一点要看消费者更倾向于选择哪个配置。        舒适性方面,虽然两车均配备了全景天窗,但帝豪GS的天窗只能采光,不能打开,因此海马S5更有优势。座椅方面,两车均配备了真皮座椅,海马S5多出了腰部支撑调节以及副驾驶电动调节功能,更加的便利。        科技性方面,海马S5采用了液晶仪表,对于消费者来说,吸引力更大,而帝豪GS依旧是机械仪表,并且海马S5的悬浮式大屏尺寸也更大,十分霸气。两车的外后视镜配置旗鼓相当,但海马S5配备了全景影像,更加实用一些。        品质感方面,海马S5的设计比较复杂,而帝豪GS的内饰则以简洁为主,两车的中控台采用质感很好的软塑料进行包裹,细节上,帝豪GS要处理得更好一些。轮胎方面,两车均采用了佳通品牌的轮胎,视觉冲击力很强,帝豪GS的轮圈更大一些,胎壁也更薄一些,因此运动气息也更足。        喇叭哥点评:通过比较可以看出,这两款车的表现均十分不错,外观的设计各有千秋,内饰的设计帝豪GS更有优势,而在配置上,海马S5更丰富一些,并且动力更强劲。总的来看,两车差距不是很大,如果对动力、配置有执着的可以看看海马S5,对品质和人性化体验更看重的,就考虑帝豪GS。

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2019-06-03
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       在豪华品牌中型SUV的选择上,来自德系的奥迪Q5L一直是大家所看好的一款车型,鉴于它的品牌力一直有着良好的口碑表现,而今天车喇叭为大家带来一款与它同等价格配置更高的车型与之对比,它就是这款讴歌RDX。          从价格方面看,虽然奥迪Q5L的优惠力度更大,但是两车的终端售价相差在5000元以内。讴歌RDX具有很明显的日系运动风格,而奥迪Q5L车体上阳刚的线条让人一眼就看出这是台德系车。          除了细节设计方面有不同之处,两车的尺寸也有所差异。讴歌EDX在宽度和高度上占有优势,但加长后的奥迪Q5L在车上与轴距上也不逊色,虽然会牺牲一定的操控性,但确实能明显提升后排空间。          灯组配置上,讴歌全系都标配矩阵式LED大灯组,视觉效果上要比Q5L的非矩阵LED灯组强不少。而奥迪Q5L除了顶配车型外,其他车型都标配非矩阵式LED大灯,矩阵式则需要加钱选装,不过即使是非矩阵式的LED灯组,视觉效果也很出众。          动力方面,两车均搭载2.0T发动机,讴歌RDX全系统一动力,而奥迪Q5L则有高低两种动力调校,虽然RDX的发动机在参数上要稍领先于Q5L的发动机,不过Q5L的燃油经济性表现更好。          安全配置方面,讴歌RDX完全胜过了Q5L,自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等这些都是RDX全系标配,而Q5L只有高配车型上才有这些配置,而且大部分配置需要选装。          舒适性方面,两车座椅配置都很丰富且相同,讴歌RDX还配置了车载空气净化器与车内PM2.5过滤装置,奥迪Q5L则配置有后排独立空调,这些都成为两车关于舒适性方面的加分项。          相比之下,虽然奥迪Q5L的驾驶室设计依旧是科技感十足,但难免让人有些审美疲劳,讴歌RDX驾驶台设计风格相比Q5L更加前卫,这种设计未来感十足,虽然很有设计感但也需要消费者们花时间去适应。          座椅材质方面,讴歌RDX为仿皮座椅,奥迪Q5L为皮/织物混搭座椅,但支持选装真皮。两车的方向盘材质都为真皮,质感这块都很强。        喇叭哥点评:总体看来,讴歌RDX的配置确实要比奥迪Q5L丰富很多,但两者在不同方面依旧占据不同优势,唯一无法相比的就是讴歌RDX在华的品牌认知度,相信各位消费者看完心中一定自有定数了吧。

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2019-05-28
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       作为豪华车中的典范,BBA这三个品牌占据着绝大部分的市场,深入消费者的心中,无论是产品力还是影响力都属于行业翘楚。并且,在不断地竞争、不断地完善中,它们也给消费者带来了更多、更好的产品。今天喇叭哥将要给大家介绍的就是宝马X3和奔驰GLC,强者相逢,它们的表现究竟如何?我们不妨来对比一番!        首先,我们选取指导价为38.98万元的宝马X3 2019款 xDrive25i M运动套装和指导价为39.08万元的奔驰GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC进行对比,两款车均属于低配车型,价格相差不大。        从外观的设计上来看,X3的前脸十分的宽大,线条也非常的流畅,立体感很强;GLC则比较的圆润,趋向于棱角化。相比之下,加装了M运动套装的X3,运动风格更加的浓郁。车身尺寸上,加长后的GLC明显的弥补了后排乘坐空间不足的缺点,后备厢的装载也略胜一筹。        灯组方面,X3采用了六边形的大灯设计,较为传统,GLC则采用的类似双眼皮的设计,十分俏皮。两车均采用了LED光源,值得一提的是X3还加入了自适应大灯,点亮后更加的漂亮。        动力方面,X3搭载的是型号为B48B 2.0T L4双涡轮增压发动机,而GLC搭载的是型号为274920的2.0T L4涡轮增压发动机,两车的动力水平完全一样。X3的车辆响应更快,而GLC的换挡则更顺畅,油耗也更低。        安全性配置上,GLC照顾的更为周到一些,比X3多出了一个膝部气囊,同时还拥有胎压报警功能。        舒适性配置上,两车的包裹性都不错,X3的第二排座椅可角度调节,后排乘坐更加舒心,并且座椅拥有记忆功能,而GLC则配置了腰部支撑,座椅的舒适性也不差,不过,X3还配备了全景天窗,采光的效果更好。        科技性配置上,X3采用的是悬浮式10.25英寸的中央液晶触控屏,而GLC采用的则是7英寸的悬浮式中控屏。辅助驾驶上,X3配备了倒车影像和陡坡缓降,而GLC则多出了可变转向比和方向盘换挡,两者各有千秋。        品质上,两车均配备了皮质方向盘和仿皮座椅,操控台采用了皮革进行包裹,X3的操控台控制单元排列十分整齐紧凑,看起来更加简洁大气。        喇叭哥点评:总的来看,对空间要求比较高的消费者,肯定会比较倾向于选择GLC这款车,而对配置比较看重的消费者,无疑X3更为合适一些。毕竟这辆车在价格上并没有太大的争议,主要还是看用户的需求究竟在哪方面。

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2019-05-27
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       越来越多的年轻人在购车时会选择一辆SUV,价位也大都在15万左右的区间去挑选,毕竟这个价位的可选择性更多,配置也更丰富,性价比也高。今天车喇叭为大家带来的两款对比车型正是这样两款小型SUV-------雪铁龙C3-XR与本田缤智。          C3-XR前脸看上去非常可爱,有亲和力,而缤智飞翼式的前脸让它看起来动感时尚的同时又不乏力量感。从指导价来看,两车都在15万区间之内,售价相当,但结合地区优惠后发现,雪铁龙C3-XR的优惠力度更大,终端售价更占有优势。          从车身侧面看,C3-XR侧面使用了几道折线来打造立体化,钣金件处理也更具有层次感;缤智车侧一个特色要属后门外门把手,隐藏式设计与车窗融为一体,给人感觉仿佛是一款双门SUV。          灯组方面,C3-XR大灯整体造型向两侧扩张,力量感呼之欲出,但采用卤素光源多少让人觉得有些遗憾;缤智近光灯配备了LED光源,远光灯还是卤素光源,功能性上的配置并不低。          动力方面,C3-XR搭载了一台1.2L涡轮增压发动机,最大功率为100kW,最大扭矩为230Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱;缤智搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为96kW,最大扭矩为155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主流的安全装置,值得一提的是,C3-XR还配置了前/后排头部气囊,安全系数更高一些。          舒适性方面,C3-XR的后排座椅提供了中央扶手并支持比例放倒,对乘客乘坐的舒适性有一定的提高;缤智后排并没有提供中央扶手,但座椅宽大柔软,还可以向前翻折,提现了本田一贯的乘坐空间优势。          科技配置方面,C3-XR采用了7英寸触控液晶屏,功能上也紧跟时代潮流,支持车联网、GPS导航系统等互联;缤智的中控屏仅配备了一块5英寸的普通液晶屏,简洁的设计也保证了使用时的便利性。          品质感上,两款车的内饰还是以硬材质为主,方向盘都采用了三辐式设计,并带有真皮包裹,不同的是缤智的方向盘造型更加时尚,同时换挡拨片的加入也令其运动感有所提升。        喇叭哥点评:总体来看,C3-XR外观、内饰紧随潮流,比较适合追求个性的消费者们;而缤智则是一款比较均衡的车,各方面表现都不错,满足家庭日常使用没有任何压力,同时也能满足一些对驾驶乐趣有要求的用户。

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2019-05-23
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       想成为一款出色的中型SUV,仅拥有大空间是远远不够的,还必须得具备丰富的配置以及强劲的动力。今天喇叭哥要介绍的这两款车在合资领域SUV中首屈一指,它们就是探岳和自由光,这两款车究竟谁的性能更出色一些呢?我们不妨来比较一下!        首先,从价格上进行比较,两车的售价区间均在16-32万之间。我们选取价格为25万左右的中配车型进行对比,分别为大众探岳 2019款 330TSI 两驱尊贵型和Jeep自由光 2019款 2.0T 四驱探享版。两车的当地的优惠也差不多,终端售价相差不大。        外观方面,两车各有千秋,均采用了家族式最新设计。探岳的风格比较偏运动化,年轻时尚的设计非常适合年轻的消费者;自由光的外观则比较狂野一些,适合喜欢越野的硬汉。车身尺寸方面,自由光的长宽高都要稍胜探岳,而轴距则是探岳更长一些,车内空间旗鼓相当。        灯组方面,探岳的在内/外的灯光配置上均比自由光丰富,值得一提的是,探岳还搭载了转向头灯、单色车内环境灯,实用性更强一些。        动力方面,两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机,从动力参数上来看,自由光略胜一筹。自由光最大功率为195Kw,最大扭矩为400N·m;探岳最大功率为162Kw,最大扭矩为350N·m。        安全性方面,两车的安全配置均十分到位。常规的安全气囊、防抱死、车身稳定控制、并线辅助等主动安全配置均有配备。不过,探岳的安全配置更加丰富,还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。        舒适性,两车均采用的真皮座椅,填充物也非常的厚实,舒适度很高。探岳还搭载了后排独立空调,这一点比较的厚道。        科技性方面,探岳采用了全液晶大尺寸仪表盘,科技感更胜一筹,自由光则采用的是机械双炮筒设计。两车的显示屏均搭载了蓝牙、车载导航,探岳还配备了原厂手机互联/映射功能。自由光则在防盗配置上多出了远程启动,驾驶辅助配置多出了差速锁。        品质感方面,探岳的内饰主打简约风,大众家族化的设计更人性化一些。自由光的设计风格则偏家用,用料采用搪塑工艺,做工精致,手感舒适,真皮缝合缝线看起来也更运动化一些。        喇叭哥点评:总的来说,两车均拥有很强的产品力,探岳的配置要比自由光更丰富一些,售价上也更低一些,舒适性、操控性也不弱。而自由光则更加的硬朗有个性,非常适合越野。两车确实有些很难抉择。

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2019-05-15
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       众所周知,现如今在国内销售的美系车型主打的都是美式豪华的牌,究竟何为美式豪华?说白了就是一堆高科技配置加身、甭管有用没用比对手多就行,今天我们就来看一看两款颇具代表性的美系中型SUV,这两款车型的共同特点就是大5座的设计搭配丰富的配置。          外观方面,两车均运用了大量的平直线条来营造出稳健、大气的视觉效果。但是在细节的处理上,探界者和昂科威走的路线就稍微不太一样,不过萝卜青菜各有所爱。          从侧面看,两个“硬汉”看上去都非常魁梧霸气,探界者倾斜的C柱有着老款ML的影子,而昂科威的侧面造型就比较“正常”一些了。        尾部方面,探界者采用了较为简约的设计,整体中规中矩,昂科威则显得更为方正、紧凑,并具有一定的肌肉感。          大灯方面,两车均采用了卤素光源,并均配有自动头灯。探界者采用了修长犀利的设计,而昂科威的不规则矩阵式大灯看上去要更显豪华。两车的雾灯大体上都属于中规中矩的设计,并没有太多亮点可供玩味。          动力方面,两车都搭载了一台1.5L涡轮增压发动机,探界者最大功率132kW,最大扭矩275Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体发动机;昂科威最大功率124kW,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合发动机。          安全性方面,两车配置完全相同,都配有主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制,安全系数很高。          两车的前排空间都非常宽裕,座椅且都拥有十分丰富的配置。主副驾驶座均支持电动调节,记忆、通风及加热功能也都有配备。后排座椅均配有中央头枕及扶手,并支持前后移动,乘坐空间也同样充裕,中央地板也较为平整。          科技配置上,探界者采用了7英寸的触控液晶屏,而昂科威的8英寸触控液晶屏和倒车影像都需要选装。          虽然两车的内饰都在尽力向豪华氛围靠拢,但探界者较为简洁的设计反而更具居家气息,昂科威的内饰层次感更强,木纹装饰板的运用也很显档次。        喇叭哥点评:总体看来,两车无论是做工和用料都体现出了美系车型的较高水平,宽裕的乘坐空间也都完全能够满足全家出行的需求,而丰富的配置更是你争我夺不相上下。怎么选?看你有多少预算,并且更喜欢哪个外观就可以了。

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2019-05-14
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       近些年SUV在国内火得一发不可收,确实,前几年那批买小型、紧凑型SUV的朋友们早已经荷包满满准备出手了,那么来个大七座怎么样?今天车喇叭就来对比看看途昂和探险者这两款中大型SUV。          外观方面,仅仅是从车头的方向看,途昂和探险者给人的感觉就像一堵墙,进气格栅几乎和地面垂直,发动机机舱也相当厚实。          从侧面看,途昂和探险者“墙”的属性更为明显,五米长、近两米的高度十足壮汉属性。两车的尾部造型给人的感觉非常结实,并且和车头都有较多的呼应,整体性非常好。          灯组配置方面,比起探险者的大灯,途昂的大灯在造型上更加方正,但是内部结构复杂,科技感更强。途昂全系标配LED远近光灯,而探险者只有近光灯采用LED光源,远光灯使用卤素光源。          动力方面,途昂搭载了一台2.5L涡轮增压发动机,最大功率220kW,最大扭矩500Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱;探险者搭载一台2.3L涡轮增压发动机,最大功率203kW,最大扭矩410Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。          两车关于安全性能方面的配置都很丰富且相同,都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主流装置。          两车的舒适性配置都很丰富,特别是探险者的顶配车型,座椅通风加热齐全,还带按摩功能。这两款车型都是主打7座SUV的概念,探险者第二排座椅支持电动调节,便利性显然更好一些。          内部配置方面,因为途昂新出的原因,在科技配置方面要比探险者更出色一些,最显而易见的就是全液晶仪表盘。          内饰的设计延续了各自家族的特色,但是创新性真没多少,好处是容易上手。方向盘都采用真皮包裹,看上去都十分豪华,质感很强。        车喇叭点评:一个国产,一个进口,价格区间有所重叠,配置方面各占优势,豪华感方面也难分高低,这些因素注定了消费者在买车时会有些犹豫不决,在这里,喇叭哥只有一句话“跟着感觉走”!

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2019-05-09
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       大多数的消费者在购车时,都比较偏向于灵活性强的SUV,为了迎合消费者的需求,各大厂商也开始在这一细分领域抢占市场。在15万左右的小型SUV中,实力最强的就是XR-V,如今,大众也推出了旗下的T-Cross来挑战这个标杆,究竟这款车的竞争力如何?我们不妨来PK一下!        首先,我们选择两款指导价相近的车款进行细致的对比,它们分别是大众T-Cross 2019款 280TSI DSG舒适版和本田XR-V 2017款 1.8L EXi CVT舒适版。因为XR-V是老款车型,市场优惠很大。        外观方面,两车均采用经典的家族化设计,并加入了不少年轻运动的气息,但T-Cross看起来更适合家用。车身尺寸方面,XR-V的长宽高明显的优于T-Cross,但在轴距方面,T-Cross要比XR-V长一截,空间也要更大一些。        灯组方面,T-Cross的前大灯和格栅无缝连接,并且配备了透镜式的LED大灯,而XR-V的大灯和前格栅浑然一体,采用的是卤素大灯,聚光的效果明显弱很多。        动力方面,T-Cross采用的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110KW,峰值扭矩250N·m,无论账面数据还是实际动力表现均比较出色,XR-V采用的1.8L自然吸气发动机的动力要稍弱一些。        安全性方面,两车均配备了主流的安全装置,值得一提的是T-Cross还配备了胎压报警装置,安全性更高。        舒适性方面,两车均采用手动空调,不过,T-Cross搭载了车内PM2.5过滤装置,相对来说,实用性更强一些,标配的全车车窗一键升降功能也十分的人性化,这一方面,XR-V的配置则有些简陋。        科技性方面,T-Cross采用了三幅式平底方向盘,集成了多媒体、定速巡航、语音控制等功能按键,触控屏支持苹果CarPlay及百度CarLife功能,实用性更佳,机械+液晶组合式仪表盘,效果十分炫酷。而XR-V仅有简单的多媒体控制功能,不过炮筒式的仪表盘也不单调。        品质感方面,两车的内饰设计风格相差很大,T-Cross大胆的采用撞色设计,内饰版的颜色和车身相同,XR-V则采用全黑材质包裹,风格偏简约,比较舒适居家。轮胎方面,两车均采用17英寸的轮毂,T-Cross采用的是韩泰Kinergy系列轮胎,XR-V采用的是优科豪马DB E70轮胎。        喇叭哥点评:T-Cross这款年轻化时尚的小型SUV,无疑给市场增添了不少的活力,尤其是鲜艳明快的内外饰设计,以及丰富实用的配置,要比同价位的车型高出很多,至于XR-V,在空间上和舒适性上表现十分出色,市场占有率很高,消费者可以根据自身需求理性选择。

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2019-05-08
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       宝马全新5系Li的改变可以说是彻头彻尾,让我也感觉这款产品对于自己的定位也更明确,相比已经完成换代的奔驰全新E级也有了定位上的明确不同。今天车喇叭为大家对比的正是这两款老对手了,接下来就让我们看看究竟谁胜谁负吧!          外观方面,两款车都采用了各自品牌家族化的设计,相对来说,奔驰E级整体更符合传统欧式豪华的理念,宝马则更显年轻主意。至于消费者到底对谁更中意,还是追寻自己的喜好吧。          从图中我们不难看出两款车型在设计方向上有着鲜明的区别,宝马全新5系Li侧面造型更为硬朗,更为注重力量感;奔驰全新E级则相对圆润,气场或许是它最关注的。          两款车型均应有了LED头灯,并秉持了双方家族式的特点。从大体上来看,相比各自品牌的旗舰产品,5系Li很难看出分别,而全新E级相比S级来说,还是有着明显不同。          宝马全新5系Li匹配了经过改良的8速自动变速箱,对于行驶舒适性、换挡顿挫感和静音方面都有升级。全新E级则使用目前奔驰已经普及的9速变速箱,并依然是那个熟悉的换挡。          全新E级有着十分丰富的驾驶辅助系统,进一步提升行车的便利性,并有效避免危险情况的发生。当然,这些功能也均可在显示屏上,进行调整。相较之下,宝马5系的配置少一些,安全系数自然没有奔驰E系高。          宝马5系Li前排座椅包裹性很强,保留了宝马一贯以运动为先的特性,同时电动调节角度十分丰富。奔驰E级的座椅更强调舒适性,座椅调节区域也设计在了车门把手上方,这也是奔驰标志性的设计,为用户调节座椅角度带来了很好的便利性。          两车均有着大尺寸的中控显示屏,尺寸方面,宝马全新5系Li为10.25英寸,奔驰E级则为12.3英寸。在显示效果上来说,个人感觉前者的效果更为细腻。          两车都采用了仿皮座椅,值得一提的是,宝马5系还可选装真皮座椅,只不过在费用上面也要增加不少,但即使是仿皮座椅,两车的档次感也是很强的,都配置了全液晶仪表盘。        车喇叭点评:总的来看,5系Li是一款更适合年轻群体的产品,高科技的配置、优秀的动力表现,让他完全符合一个年轻人的需求。反之奔驰E级对于豪华和沉稳透彻的理解,如果你是一个稳重的中年成功人士,有什么不选择它的理由呢?

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2019-05-07
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       丰田卡罗拉在我们心中一直是家用车型的代名词,一说卡罗拉就会觉得这车家用特别合适,皮实不爱坏还挺省油,我们往往不会将它和运动型的车型放在一起对比,毕竟两个车型风格迥异,不过今天,车喇叭对比的竞品正是风格迥异的雪佛兰科鲁泽。          外观方面,两款车型的设计风格相差极大,科鲁泽是标准的运动风格设计,整体动感时尚,而卡罗拉则是标准的家用风格,并不浮夸却顺眼耐看。          两款车侧面轮廓相比较而言,卡罗拉轿厢比例更大一些,科鲁泽腰线更复杂,卡罗拉的腰线则是平直贯穿前后,其余差别并不大,并且两款车都没有配备私密玻璃。          科鲁泽的大灯为LED光源,灯组方面的配置也十分丰富,灯体的造型也比较时尚耐看,卡罗拉的部分车型也是用了LED大灯,不过此款车型依旧选用卤素光源。          动力方面,科鲁泽搭载了一台1.3L涡轮增压发动机,最大功率120kW,最大扭矩230Nm,与之匹配一台6挡手自一体变速箱;卡罗拉搭载了一台1.2L涡轮增压发动机,最大功率85kW,最大扭矩185Nm,与之匹配一台CVT无极变速箱(模拟8挡)。          安全性方面,两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这类主流的装置,值得一提的是,科鲁泽还配置有胎压监测功能,进一步增加了其安全性。          科鲁泽作为一款标榜运动的车型自然是要配备独立悬架,当然卡罗拉也不例外。科鲁泽座椅两侧的包裹性要强一些,舒适性也不错,而卡罗拉的座椅以舒适性为主要诉求,所以包裹性一般,舒适性较好。          科技配置上,科鲁泽配备了一块8英寸的触控液晶屏,十分抢眼,两车配置的功能不同,只是在互联系统上科鲁泽更好一些,并且配备了安吉星系统。          科鲁泽的内饰带有明显的通用家族风格,而且用料和做工都有较高的水平,卡罗拉的内饰设计比较中庸,非对称的中控台使用了搪塑工艺,用料也算是不错。        车喇叭点评:就静态部分的对比来说,它们俩各有优势,科鲁泽在设计上更年轻,讨好了年轻消费者,而卡罗拉则是能满足更多人的需求;总的来说,卡罗拉更适合家用,而科鲁泽更适合成为年轻的人座驾。

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2019-04-30
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喇叭哥提示: 车主你好,已为你精准推荐!
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