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一直以来，凯迪拉克对后驱都有着一股执念，此前的SLS、CTS、ATS-L这些经典车型无一例外都是前置后驱的布局。其致力于为消费者带来更好的操控性，营造出更为出色的豪华感，从而相应那句“无后驱不豪华”的广告词。下面为大家带来的就是这款凯迪拉克CT6了，让我们一起来看看它今天有怎样的表现吧。 凯迪拉克CT6的前脸采用了“点阵式”盾形格栅，同时LED前大灯也颇为有神，凯迪拉克经典钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。 在下保险杠部分，垂直风格的日间行车灯与棱角分明的保险杠融合度极高，很有视觉冲击力。 车辆侧身造型依然是修长而稳重的比例，给人感觉十分大气。而车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，尺寸向大型车看齐。 车尾部分，大面积留白的简洁形面是凯迪拉克车型的风格，全新的LED尾灯形状变为7字形，同时中央搭配有折线形镀铬饰条，精致感十足。此外，凯迪拉克CT6配备了双边共四出式圆形排气，给人很强的运动感。 凯迪拉克CT6内饰有着浓重的美式豪华气息，并且用料也很考究，几乎所有能够触碰到的地方均是软质材料，质感进一步得到了提升。此外，车辆提供10.2英寸中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，科技感也营造的不错。 座椅的舒适度没有什么可挑剔的，CT6的座椅宽大柔软且非常舒适，而且两侧的包裹性也很不错。高配车型的后排拥有多媒体系统，并且座椅还可以进行电动调节，舒适感得到了进一步提升。 动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，拥有高效率、低排放、低油耗等优势，并且满足国六B排放标准。传动力方面，全系车型均采用了10速手自一体变速箱。 喇叭哥点评：总的来看，无论是外形设计、内饰用料、车辆配置、制造工艺还是动力输出等方面，都良好的体现了CT6的优势，它的豪华感不仅仅只有后驱这一点，这款车型面向的群体也非常的广泛，从年轻人到中年人都可以照顾得到，所以还在等什么，赶紧存钱买它！
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喇叭哥
2020-09-25
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什么样的车才能成为全球车？可以这么说，它可以没有昂贵的售价，没有炫丽的外表，但它一定要有一颗懂消费者的心。而宝骏530就是这么一款车，无论是外观、内饰，在有限的价格里，它给出的体验都是极好的，而我们今天要说的这款全球车周年纪念版则在原有的基础上进一步升华。 宝骏530全球车周年纪念版车型，在设计上与2020款宝骏530是完全一致的。但有一点不同的是，周年纪念版车型使用了哈瓦那灰的车身颜色，所以在视觉上会更高级。 宽厚的车头会给人一种很强壮的视觉，坐进车内也会有种高高在上的感觉。而大面积的点阵式中网则又为这名“壮汉”增添了不少精致风，犹如头发一丝不苟的壮汉一般。 车身侧面的造型同样是“粗中有细”，设计师利用两条略带弧度的腰线，让车侧看起来层次分明，较大的车身尺寸固然会形成一些“憨厚”的感觉，但视觉却不单调。 在轮圈的样式选择上，宝骏530使用了视觉效果更佳的双色轮圈，但215/60 R17的轮胎尺寸还是会显得有些不够饱满，当然这是因为成本的原因所限。 悬浮式的车型是SUV车型中很流行的设计元素，宝骏530也使用了这一时尚元素。同样的设计不仅在宝骏530中可以见到，在其它三款海外版车型上也同样如此。 分体式大灯是现在宝骏和新宝骏车型非常经典的设计元素，到了530上，尾灯也采用了类似分体式的设计，造成这样的视觉效果是因为倒车灯和后雾灯的面积较大所致。 宝骏530的内饰没有太多复杂的元素，设计风格尽可能以简洁为主，但就是这种简洁的设计反而在日后用车过程中不容易产生审美疲劳。新增的真皮方向盘对手感的提升帮助很大，方向盘的尺寸也比较适中，并且在三点和九点的位置做了相应的握感处理。 相比以往的8英寸中控屏，更大的10.4英寸中控屏不仅带来了更大的可视面积，在系统操作逻辑上也更符合我们日常使用手机的习惯。让人较为意外的是，宝骏530全球车周年纪念版在高配车型中还配备了电动座椅，便于驾驶员在驾驶时随时调整坐姿，算是个安全性的配置。 动力方面，宝骏530搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/2200-3400rpm。匹配可模拟8速的CVT变速箱和6速手动变速箱。 喇叭哥点评：如今，宝骏530成为全球车已经整整一年的时间了，这次推出的宝骏530全球车周年纪念版相比普通版的宝骏530，在外观、内饰、配置等方面均有所提升，在有限的价格里，给了消费者们无限的享受，这样一台优秀的全球车，你会考虑吗？
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喇叭哥
2020-09-23
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12.58万起售！这款VV5专为年轻人设计，内外配置大升级！
作为一款专为年轻人设计的紧凑级SUV，WEY VV5一上市就受到了很多年轻消费者的喜爱，它外观设计大气时尚，用料高级，就连配置也十分丰富，不愧是一款产品力很强的车型。下面我们就带大家来详细介绍一番VV5的表现如何。 2021款VV5的外观在细节上有了一定的调整，主要集中在车头部分，其它部分的变化不大，车辆的整体氛围依旧是大气时尚的，十分耐看。车头依旧使用了“豹式前脸”设计，相较于现款车型，2021款VV5换装了几何阵列式进气格栅，看起来更豪华、更有质感。 2021款VV5的LED大灯没有什么明显变化，不过下方的雾灯区增加了银色的装饰条，增加了车辆外观的精致度，让原本就设计优秀的VV5更加漂亮、美观。 2021款VV5的车辆侧面沿用现款车型的设计，没有明显的设计改动，俯跃式流线车身姿态现在看来依旧动感十足，更符合年轻消费者的审美。 来到车内，第一眼看上去脑海里就出现了几个字——“就是这个味儿”，设计时尚、用料厚实，你所能触碰到的地方全用软性材料包裹，极为厚道。2021款VV5的车载系统基于安卓8.1打造，中控12.3英寸屏幕分辨率达到了1920*720，显示效果极为出色，为消费者增加了款时尚主题，更贴合年轻人需求。 值得一提的是，2021款VV5增配了三视角行车记录仪，具有一键拍照及录像功能；前视广角摄像头视频，可在WEY道APP查看，还可远程查看前、车内、车后环境。 2021款VV5的座椅等方面没有改变，延续了现款车型舒适、包裹性不错的特点，用料方面属于同级别常见的水平，表现不错。 动力方面，2021款VV5沿用了现款车型1.5T发动机+7速双离合的动力配置，这款发动机最大功率126kW，最大扭矩287Nm，在数据上确实不错。 喇叭哥点评：总的来说，2021款VV5的配置进行了一番升级，升级的部分不仅优化了我们的用车体验，让我们更好的享受有车生活，也更加能贴合年轻消费者的喜好，动力方面也延续了现款车型，依旧以舒适性作为第一考量，结合其12.58万元的起售价，这款车型确实值得购买。
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喇叭哥
2020-09-22
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2020年8月份的MPV销量排行榜出炉了，继上个月国内MPV市场两年多以来首次实现正增长之后，8月份MPV销量维持增长的态势。转眼国庆小长假即将来临，大家是不是准备载着一家老小一起出门呢，以大空间闻名的MPV实在是个好选择，想知道哪些MPV卖的最好吗？不妨跟着喇叭哥看看具体排名： 五菱宏光虽然已经没有了当年叱咤中国车坛的王者之风，但依旧取得了25780辆的出色成绩，轻松卫冕销量冠军，谁让那些对手都不争气呢。 反倒是别克GL8这款经久不衰的车型，月销量还是如此的稳定，8月份卖出去16772辆，这样的成绩，在众多合资车型中，犹如大BOSS般的存在。两台车的销量将其它车型远远地甩在了后面，光是第二名和第三名的销量差距就已经达到了三倍之多。 东风风行菱智8月份销量5321台，排名第三。虽然东风风行别的车型市场表现不尽人意，但是在MPV领域却始终拥有着自己的一席之地，起步价低、高性价比、车型选择多、空间大等优势，可以说吸引了大批的消费者群体。 本田艾力绅和宝骏730分别排行第四、五名，销量也较为接近。宝骏这个品牌在MPV届也是一直非常受广大消费者认可的存在，宝骏RM-5以及宝骏730都属于MPV畅销排行里的常客，而宝骏730也是非常稳定的，基本一致在上游徘徊。 传祺GM6和传祺GM8一直都是热销车型，此次两车销量及排名也十分相近，分别排名第6、第7，其中GM6的销量要比GM8好一些，原因可能在于其产品本身的定位，传祺GM8有着较为明显的商务属性，而传祺GM6则更倾向于家用。 比亚迪宋MAX近几个月表现一般，感觉已经很久没有上过MPV前十销量排行榜了。好在比亚迪这个品牌在国内市场中具有一定人气，且有一定规模的粉丝群体，此次重回排行前十也证明了其实力。作为一台MPV，宋MAX不仅外观漂亮，配置也很高，更何况当下的比亚迪不论是在底盘还是其他各方面的表现都不错，相信未来销量会进一步增长。 从当月优惠信息表来看，MPV市场依旧没有多高的优惠幅度，放眼望去只有本田艾力绅和比亚迪宋MAX的个别地区优惠破万，总的来说两台车的口碑及性价比还是不错的，如果早早看中的朋友们不妨在这时下手，毕竟MPV市场的优惠并不多见。 喇叭哥点评：在本月前十中，我们选取以上三款车型进入惠购榜单，投诉少，优惠大！
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喇叭哥
2020-09-21
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2020年8月份SUV的销量排名前十出来了！如今SUV车型在国内市场中的人气，可谓一年更比一年高了，因此每个月必出的SUV销量排行榜，也成为了不少准车主门选车参考的对象。那么8月份到底有哪些SUV成功进入到前十行列呢？下面一起来看看吧！ 哈弗H6在8月份的销量为27528辆，累计斩获87个月度销冠，“国民神车”果然名不虚传。而为了能够保持“销冠”的头衔，长城汽车近期推出第三代哈弗H6，作为一款全新换代车型，第三代哈弗H6在造型设计、智能科技、动力系统、安全性能、舒适性等方面，都有着全方面的提升，也更能符合当下年轻消费者的喜好。 本田CR-V本月销量达到22689辆，比上个月的排名提升了一个名次，超越长安CS75，排在第二名。而第三名的长安CS75，8月销量为22456台，与第二名的本田CR-V差距只有一点点。吉利博越以20685辆的销量位居第四，荣威RX5紧随其后，8月销量19543辆。 作为荣威全面年轻化战略的首款车型，荣威RX5 PLUS的外观、内饰设计都进行了全面革新，整体上非常出色，在新车型的实力加持之下，荣威RX5的销量也持续走高，可见，新车得到了用户的认可，相信在未来市场的表现会有进一步的提升。 排名第七的本田缤智8月销量为15934辆，虽然定位于小型SUV，但是销量表现一直属于同级别中的佼佼者。经过升级后的缤智风格比以往更为运动时尚，配置与动力也显著升级，虽然价格方面并不占优势，但是年轻消费者们依然爱它。 合资品牌本田皓影销量开始呈现颓势，在8月份售出15246辆，位居第九，被CR-V车型拉开了较大差距。第十名的奔驰GLC并不令人意外，毕竟它已多次成为唯一入榜的豪华SUV车型，的确，在BBA品牌中，奔驰对于豪华感的营造还是很到位的。 从当月优惠信息表来看，目前奔驰GLC在终端市场的优惠幅度还是不小的，在北京市场现金优惠6.8万元，而全国平均优惠在2.86万元左右。值得一提的是，奥迪Q5L目前的优惠额度非常巨大，看中这款车的朋友一定不能错过如今购车的好时机。 喇叭哥点评：8月份终端车市的销量同比和环比都迈入增长态势，再加上车市传统金九银十的到来，预计9、10月份终端市场的各车型优惠幅度也将进一步增大，如果对热门车型有购买计划的消费者们，不妨通过比价来找到自己最心仪的车型。
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喇叭哥
2020-09-18
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2020年8月份的轿车销量排名成功出炉了，继今年年初国内车市遭遇前所未有的疫情冲击之后，随着市场表现的逐渐回升，今年下半年已经恢复了往期常态，甚至连续多个月实现同比增长。那么下面就让我们来看看8月份轿车销量前十的具体排名情况吧！ 日产轩逸以55684辆的成绩，再次碾压大众朗逸，轻松夺得本月销量冠军，朗逸当月销量则是突破4万辆大关至45549辆。值得一提的是，截止目前，轩逸已经连续5个月超越朗逸，不出意外的话，相信轩逸今年应该能够成为年度轿车销量冠军。 本次排行第三的是别克英朗，8月份销量达到了29704辆。上路不到十万，就能买一台合资品牌自动挡紧凑级轿车，英朗的性价比确实很高，相较于日系、德系品牌的同级别车型，它只要7、8万左右的价格，的确让人很难抗拒。 排在第四名的是大众旗下的速腾，8月共卖出29446辆，月销也一度逼近了3万的大关。其实这款车型的定价还是非常高的，甚至逼近了很多中级合资车的价位。但是它的销量却非常的抢眼，当然也是凭借了大众的金字招牌。 排名第五的是大众旗下的宝来，在8月份共卖出了26678辆，表现还算抢眼。大众宝来给我们最大的感觉就是走的中庸之道，没有明显的闪光点，但同时也没有什么缺点，所以大众宝来凭借其省油以及皮实耐用的优点在国内非常吃香。 丰田卡罗拉的销量表现一直都十分稳，8月份销售了25967辆，排行第六。其增长势头是前十榜单中较为猛烈的，当然，这也离不开其皮实耐用、省油节能的良好口碑。 8月份，本田思域以22749辆的成绩排名第七，其实自今年4月开始，思域就已经连续三月销量破2万了，其背后离不开强大的运动基因，未来，随着两厢版思域的入市，预计其销量还将会有更大的惊喜。 从当月优惠信息表来看，前十中的大部分车型都有着不少的优惠额度，若非得挑选一个优惠最大的车型，当属别克英朗。当然，我们在买车的时候，并不完全看的是优惠多少，还应当看整体的性价比以及口碑。 喇叭哥点评：在本月前十中，我们选取以上三款车型进入惠购榜单，投诉少，优惠大！
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喇叭哥
2020-09-17
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“黑猫，白猫，能抓到老鼠的就是好猫”这一句话就道出了长城欧拉旗下的三款纯电动小车，朗朗上口、接地气，而此次选择的正是欧拉黑猫续航型。奇瑞eQ1是上市较早的一款电动小车，销量和市场认可度都比较好，此次我们选择4座女王版进行对比，同为顶配车型，价格也比较接近，十分公平。 外观造型上，两款车走的都是精品路线，欧拉黑猫主打复古流行，圆圆乎乎的造型俏皮中带着几分可爱；奇瑞eQ1走的是传统设计路线，小巧的外观透着时尚、运动。 两款车侧面造型区别很大，欧拉黑猫采用五门造型设计，后排乘客上下车更方便，圆润的造型延续了车头给人的印象，整体性很强。奇瑞eQ1采用了三门设计，造型比较运动，但是后排乘客上下车不方便。 大灯造型方面，欧拉黑猫的圆灯十分复古，并且内部的十字结构显得十分精致，整体做工很出色；反观奇瑞eQ1大灯虽然尺寸很大，但造型显得有些老派。 动力方面，显而易见欧拉黑猫的续航里程要比奇瑞eQ1多出104km，十分出色，且不论是电动机总功率还是总扭矩也是黑猫更胜一筹。 在主/被动安全配置方面，欧拉黑猫的优势也是比较明显的，首先气囊的数量就遥遥领先奇瑞eQ1，主动刹车/主动安全系统更是在同级别中极为罕见的配置。 舒适性方面，欧拉黑猫座椅还设有高低调节功能，并且有了后门的存在后，不仅上下车方便，而且提供了两张全尺寸的座椅，乘坐舒适性很好，而奇瑞eQ1的后排座椅从造型上看过去就知道只能在应急的时候使用。 科技配置上，欧拉黑猫使用了一块9英寸中控大屏，系统UI界面十分好看，原车就具有车联网和导航等实用功能，最关键的是，它支持OTA在线升级，可以不断丰富车机系统；相比之下奇瑞eQ1的竖屏反光有些严重，而且界面也有些陈旧。 欧拉黑猫的内饰设计十分简洁，功能区的划分简单明了，对称式的设计再加上细节上大量采用圆形元素，与整车外观保持协调，统一性很强。奇瑞eQ1的内饰设计相对传统，但是通过大胆的配色让内饰看起来十分运动，车内通过分明的线条让中控台层次分明，避免了大面积塑料的出现。 喇叭哥点评：总的来说，今天为大家挑选的这两款车型是时下十分热门的纯电动精品小车，通过以上对比我们不难发现，欧拉黑猫在外观、内部以及安全配置等方面都要明显优于奇瑞eQ1，而除了这些优势以外，这款黑猫的续航里程达到了405km，更是优于同级别竞品车型，相信很难找到不买这只“黑猫”的理由。
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喇叭哥
2020-09-16
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气场强大前脸凶悍，豪华感十足，这台路虎发现运动版是你的菜吗？
在我们身边，总有些人做事低调，但却有着极强的实力，其实，人是这样，车也是如此。就像这次要为大家介绍的正是这款奇瑞捷豹路虎发现运动版，虽然名字没听过，但它实际上就是发现神行的中期改款车型。发现运动版目前共有5款车型在售，售价区间为35.68万-45.58万元。 发现运动版在车头的很多细节处理上，比上一代发现神行要更运动一些，保险杠两端的大尺寸进气口使车头视觉效果更为凶悍。发现运动版采用了黑色进气格栅，尺寸与同级别竞品相比，并不算大，内部采用了蜂窝状的结构，搭配钢琴烤漆的工艺，很上档次。 发现运动版的大灯采用了全新的双“U”型灯腔设计，并采用了全LED的光源，夜间点亮的效果极佳，且有效增加了辨识度。前保险杠两端配备了两个硕大的进气口，这个进气口并不是只有装饰的作用，还可以有效的梳理车头的气流。 发现运动版的车身侧面线条与发现神行很接近，车尾的悬浮窗已经成为了比较经典的设计，辨识度非常高。后视镜的面积非常大，更大的后视镜面积可以让侧后方的视野变好，有助于提升行车的安全性。 发现运动版的顶配车型配备了无钥匙进入系统，其它车型均需要通过选装的方式增加该配置，物理钥匙孔隐藏在门把手内部。 发现运动版的车尾与发现神行相比变化不大，车尾看上去重心很高，并且采用了双边双出的隐藏式排气尾喉。尾灯造型与大灯相呼应，同样采用了全LED的光源，内部运用了光幕技术，让尾灯灯光分布更为均匀。 来到车内，这台发现运动版车型采用的是双色拼接的内饰，看上去豪华感爆棚，只不过浅色的内饰实在是有些不耐脏。家族化设计的方向盘被发现运动版沿用，方向盘的尺寸非常大，左右两侧配备了触控式的多功能按键，操作起来还不错。 发现运动版全系标配了一块10.2英寸的液晶触控屏幕，内部集成了导航系统，实测触点灵敏，强光下也可以清晰的显示。空调控制区划分清晰，采用了物理按键和触控相结合的操作方式，缩减了按键的数量，但大面的空间并没有完全利用。 为了满足消费者的差异化需求，发现运动版提供了两种动力，分别搭载2.0T高、低功率发动机，最大输出功率分别为147kW和183kW，峰值扭矩分别为320Nm和365Nm。与之匹配的是一台来自采埃孚的9速手自一体变速箱，并且配备了传统的电子挡杆，取代了老款发现神行上面的旋钮式换挡。 喇叭哥点评：总的来说，发现运动版相比上一代发现神行有着很大的提升，譬如在外观上进行了运动化的调整，更加符合年轻人的眼光。另外，在动力上的选择也更多，并配备了核心的48V微混技术，与此同时高功率版本的动力还有了一定的提升，相信在这种大环境下，发现运动版能有着属于自己的核心竞争力。
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喇叭哥
2020-09-15
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荣威R ER6量产版亮相！综合产品力不输同级，不到20万元买它真香！
前段时间，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威R ER6的量产版终于亮相了，这款为全新“R标”系列车型打头阵的荣威R ER6体验起来感觉如何呢？你还别说，这款车的亮点和惊喜真不算少，不相信的话下面可以一起来看看它的表现究竟如何。 作为上汽荣威全新“R标”的首款轿车，荣威R RE6采用了全新“R标”车型专属的集智设计理念，流畅的车身轮廓搭配锋利的线条，给人很强的视觉冲击力，但新车又与全新“狮标”车型不同，显得并不那么激进。 荣威R ER6的前脸设计非常好辨认，精致的电镀贯穿饰条与两侧头灯组形成一个视觉整体，前保险杠下方的黑色格栅造型设计灵感汲取了斐波那契数列的规律，除了能够提高气动设计效率以外，还能提升散热效率。 荣威R ER6的侧面比例还是很协调的，锋利的双腰线设计、镀铬材质的车窗饰条有效提升了视觉感受。此外，荣威R ER6的充电口被设计在了两侧前翼子板，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。 荣威R ER6的内饰采用了环绕式设计，造型比较舒展，乘客经常能触及的表面都采用了软性材质包裹。14.3英寸2.5D曲面中控台液晶屏算是荣威R ER6车内最吸引眼球的部分了，这块液晶屏采用了全贴合屏幕，触控反应很流畅，内置了全新的互联网汽车智能系统3.0-Rro，提供语音控制、第三方APP等主流功能。 荣威R ER6的前排座椅尺寸适中，较长的椅垫对腿部的衬托性比较出色，另外新车座椅两侧护翼对于身体的包裹性也比较到位，此外，座椅还配备了主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。后排座椅尺寸和座椅靠背角度设计，体验感十分舒适，不过没有后排中央头枕算是个小遗憾。 动力方面，新车将搭载一台最大输出功率135kW的电机，电池部分采用的是三元锂电池，NEDC续航里程可达620公里，续航很有竞争力。 喇叭哥点评：总的来看，荣威R ER6给人的感觉还不错，配置水平足够丰富，驾驶辅助系统、功能强大的车联网系统等流行功能都有，此外，AR实景导航、SKYEYE天眼系统则进一步提升了视觉体验，当然，荣威R ER6的620公里NEDC续航里程也很出彩，相信其综合产品力不输于同级任何竞品。
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喇叭哥
2020-09-14
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最近，全新一代捷途X90正式开启了预售，8.99万的起售价一瞬间让它成为了广大消费者眼中的焦点，毕竟这样一款全新换代车型最低仅8.99万即可买到，对于大家来说的确具有吸引力，不过还是有不少人提出了质疑，下面我们就从外观、内饰、配置、动力等方面来介绍一下这款车，看看它到底是不是一款性价比很高的车型。 新车采用了“徽城翘楚”式的家族设计理念，不过其所使用的是2.0版本的家族设计，前脸大量上翘的线条来源于徽派建筑的马头墙、门楼元素。新车的格栅花纹采用了传统建筑所使用的瓦当形状，简约大气，有序而且层次分明。 新车下方进气口和保险杠重新进行设计，进一步拉伸前脸的视觉宽度，车头部分整体来看变得更加时尚、动感，相比现款车型也要更有国际范儿。 新车侧面线条沿用了现款车型的设计，平直的车顶让车辆看起来更加魁梧，几道简单的腰线让车辆彰显立体感，并且双腰线的设计更凸显整车运动气息。 新车尾部线条更为丰富，横置式LED光导组合尾灯向两侧延展，搭配中间凌厉的线条，立体感更强；底部银色护板配以双边共两出矩形尾排，整体更具运动范儿。 新车的内饰采用“物语星空”的设计理念，看见内饰的第一眼就会被这块双12.3英寸一体式连屏所吸引。在内饰用料方面，新车也极为厚道，所能摸到的地方都用又厚又软的材料来包裹，手感、质感都有了极大提升。 新车仪表盘一共有三种界面可选，分别是“运动”、“经典”、“前卫”，三种界面显示效果都很优秀，消费者可以根据自己的喜好来选择。新车配备的这款双联屏可以进行互联，中控台显示的导航信息可以投射到仪表盘上，方便驾驶员读取导航信息，既高端又实用。 新车配备了安道拓细皮纹座椅，坐垫厚实柔软，舒适性出众，不过包裹性一般，是舒适性设计。新车后排座椅舒适性同样很出色，椅垫厚实柔软，并且椅背采用了无极调节，可调范围极大，可以让你找到适合的坐姿角度，舒适性有极大的提升。 新车沿用了现款的1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，这样的数据在同级别中表现不错，带动X90也完全不在话下。 喇叭哥点评：总的来说，捷途X90拥有设计时尚美观的外观，以及科技氛围浓厚、用料优秀的内饰，功能配置也是同级别中数一数二的，且动力方面参数也属于主流水平，如果你也比较看好这款车，建议可以去4S店内亲自试驾，相信它能带给你不错的印象。
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喇叭哥
2020-09-11
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目前国内的电动车市场，大部分传统厂商和造车新势力更愿意把精力投入到SUV和紧凑型轿车市场中，而很少涉及中型纯电动轿车领域。作为新能源造车新势力中的一员，小鹏汽车的全新纯电动中型轿跑“小鹏P7”在今年推向了市场，今天要说的车型则是这款四驱高性能至尊版。 外观方面，下压的车头和后倾的A柱，彰显出了小鹏P7攻击性和生动力的运动姿态，同时它还有着0.236Cd的风阻系统。而极简的前脸形态和贯穿式的头灯组设计，则营造出了具有未来感的脸部表情。 小鹏P7的头灯组为全LED光源，支持自动头灯、自适应远近光灯和转向辅助灯。值得一提的是，小鹏P7的灯语系统能够在头灯中呈现出不同的动态效果，增加了人与车之间的交互体验。 作为一款智能且可进化的车型，超前的硬件十分重要。在小鹏P7中，它配备了14颗摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，为后期的OTA升级预留出了空间。 外后视镜的功能十分丰富，包括后视镜记忆、电动折叠和倒车自动下翻等功能。需要注意的是，调节后视镜需要先进入后视镜调节界面，再通过方向盘的功能键进行调节。 无框车门在中国品牌的车型中十分少见，使其成为小鹏P7的设计亮点之一。解锁进入小鹏P7车内的方式有很多种，除了常见的无钥匙进入以外，还能通过NFC卡片、智能手表、支付宝小程序和手机APP等方式进入。 小鹏P7的内饰简洁精致，空调出风口与内饰的横向线条融为一体，贯穿于整个中控台。细心的你已经发现，该车的中控台没有实体按键，车内大部分功能需要通过中控屏或者语音控制进行操作。 方向盘两侧的功能键是小鹏P7车内中少有的实体键，它被赋予了更多功能，且拥有触摸、按压、滑动三个维度的操作选项。比如说：通过滑动可以调节多媒体音量、按压可以切换仪表盘菜单、并且可对快捷键进行功能设置。而在停车玩游戏时，方向盘还能够充当游戏手柄。 14.96英寸的中控屏内置的Xmart OS 2.0智能车载系统操作起来十分流畅，几天体验下来没有出现过任何卡顿。得益于这套车机系统与阿里的合作，能够支持支付宝各类小程序，生态系统可谓非常的完善。 小鹏P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）智能化纯电专属平台进行开发。此平台不仅可以匹配大容量的电池、强劲的电动机和高级别的自动驾驶辅助系统，同时还支持整车OTA，让其拥有了进化的能力。 喇叭哥点评：总的来说，从小鹏P7中我们能看到很多创新之处，人与车之间能够产生更多的交流，且更为智能化的车机系统完全可以省去很多实体按键，让驾车更为简单轻松。小鹏P7是一款不容小觑的产品，它可以看作小鹏汽车实力的展现和对未来方向的展望。
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喇叭哥
2020-09-10
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随着人们生活水平的提高，购买一辆豪华车已经不是梦想，同时各家豪华品牌也纷纷杀入市场并使出了杀手锏。而今天我们将为大家带来的两款车型则分别是林肯大陆MONO限量版与凯迪拉克CT6，下面一起来看看这限量版与常规版到底有何不同吧。 从价格来看，林肯大陆MONO限量版作为近期刚刚推出的车型，售价区间在46.08-46.28万元。而凯迪拉克CT6的售价区间则为37.97-52.77万元。虽然大陆MONO限量版只推出了两款车型，但是中国限定配额只有54台，尊贵地位可想而知。 车身侧面，两款车型修长的车身符合了豪华车型的身材，不过林肯大陆MONO限量版侧面则更加庄重、大气。而凯迪拉克CT6车身侧面则更加运动，短尾的设计以及微微上扬的尾部，与林肯大陆MONO限量版形成了强烈的反差。 灯组方面，两款车型的大灯设计都各具特色，林肯大陆MONO限量版的前大灯造型相比凯迪拉克CT6更加柔和，多了几分阴柔之美。另外，内部采用了LED光源，并加入了随动转向功能、自动远光控制以及自动水平调节功能。 动力方面，两款车型均采用一台2.0L涡轮增压发动机，林肯大陆MONO限量版的发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩386牛米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT6的发动机最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。 安全性方面，两款车的配置都很充足，都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、ABS防抱死、胎压显示、牵引力控制、车身稳定控制等。 值得一提的是，林肯大陆MONO限量版还另外配有膝部气囊、后排安全带气囊，凯迪拉克CT6也另外配有主动刹车、疲劳驾驶提示功能，安全性都有较高保障。 舒适性方面，美式豪华的精髓之一就是宽大而舒适的座椅，林肯大陆MONO限量版完全符合标准，多达30向的电动调节功能，绝对是同级领先水平，而凯迪拉克相比之下则逊色不少。 林肯大陆MONO限量版的后排堪称是同级别里的“头等舱”，宽大的中央扶手上配备了通风、加热以及按摩功能等，彰显了后排乘客的尊贵地位，凯迪拉克CT6则中规中矩，缺少几分档次感。 科技感方面，两款车型中控区域均配备了大尺寸触控液晶屏，其内部配备的功能极为丰富。虽然林肯大陆MONO限量版屏幕仅为8英寸，但同样支持CarPlay功能。 美式豪华的精髓就是内饰的奢华，而林肯大陆MONO限量版则展示的淋漓尽致，不惜成本的实木与真皮的“堆砌”让该车的内饰豪气十足。反观凯迪拉克CT6的内饰则黯然失色，只是简单的用镀铬装饰条进行点缀。 品质感方面，两款车型的方向盘和座椅均采用真皮材质，方向盘握感舒适，同时配备了多功能按键，此外，镀铬装饰条的点缀让方向盘多了几分精致。 林肯大陆MONO限量版的全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，不管是在视觉方面还是显示效果上均属于上乘之作，而凯迪拉克CT6的仪表盘尺寸虽然也达到了12.3英寸，但相比之下则较为传统。 喇叭哥点评：通过以上两车之间的对比，我们可以发现美系豪华的理念在两款车身上均有所传承，不过林肯品牌所保留的美系豪华成分更加厚重，凯迪拉克CT6则更多保留了运动基因，缺少了纯正美式的大气、尊贵感。如果让你去抉择的话，会更加偏爱哪一款呢？
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喇叭哥
2020-09-09
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