3月SUV销量排名:哈弗H6夺回冠军，大众车型上榜！

       近日，2021年3月份SUV汽车销量排名出炉，本次排名榜单的变化相比较于轿车，算是很大了，大众车系时隔几月，有两款车型再次上榜，霸占销量榜第一的车型，在上月遭遇滑铁卢后，本月重归王者位置，咱们一起看看，3月的销量排名情况！        3月份排名中，哈弗H6再次以强势的姿态拿下冠军，而上月的冠军——长安CS75掉到了第3名的位置，不得不说，哈弗能有如此销量，归功于其赶上了SUV市场的红利，喇叭哥认识一个奇瑞大厂的员工，他说：“如果，瑞虎8早些上市，也就没有哈弗H6什么事了。”当然，这个问题，就见仁见智了，但不得不说，长安汽车和哈弗已然成为了国产汽车的骄傲，长安CS75更是性价比极高的一款车了。        本月排名第2 的是本田CR-V，作为合资品牌SUV，在国产SUV盛行的情况下，依然不落人后，稳稳地站在了销量的第一梯队是非常难能可贵的，这也侧面展现了日系合资车的明显的优势。而在销量的第二梯队，排名第4的依然是日系合资SUV——丰田RAV4,这款车虽然在第4的位置，可在销量上却与前3相差一截，这也是喇叭哥说其在第二梯队的原因。        5至6名分别是大众途观L和本田XR-V，大众途观L则是今年首次上榜，这款去年额度榜上常客销量一直很稳定，而稳定的销量敌不过别的品牌的销量增长，所以在排名上销声匿迹了一段时间后，这次强势拿下第五的宝座，而本田CR-V则是近段时间的老面孔了，其稳居排行榜中游位置，说明其实力可见一斑。        第7和第8的则是发挥依然稳定的本田系在3月榜单上的第三、四款车，本田皓影和本田缤智，连喇叭哥都佩服本田系车型，两家本田大厂几乎占了榜上半壁江山！        本月第9位的是大众探岳，这款车与途观L一样，销量非常稳定，在经过一次小爆发以后，顺利登榜，第10位的也是老朋友，也是榜上唯一的中高端车型——奥迪Q5L，不得不说，喇叭哥前几天试驾了一下奥迪Q5L，其驾感可谓相当OK了。        再次分析一下本月的榜单情况，除国产SUV两大巨头——长安和哈弗外，本田系上榜4款，大众系上榜2款，而丰田和奥迪各一款。对了，值得一提的是排在第11的是奔驰GLC，不知道下月其能否上榜，我们拭目以待。        在优惠力度上面，奥迪Q5L因为其单价高，所以优惠力度最大，而大众系两款车——途观L和探岳优惠金额紧随其后，值得入手。        喇叭哥点评：本月的惠购榜为以上三款车，销量高，优惠力度合理，投诉量少。

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3月份轿车销量排名：朗逸重回王者地位！

       时隔一个月，3月份的轿车销量排名终于出炉，整体来看，本月的排名变化没有那么大的波动，但在销量上却有显著的提高，也有新上榜的车型，更有涅槃回归的老牌王者，话不多说，咱们一起看看吧！        3月份排名变化其实并不算大，但上月榜单垫底的大众朗逸在本月却迎来了年内的首次爆发，以1000多台车的优势凭借41146台的销量打败了日产轩逸，摘得第一宝座，可能是知道上月销量太惨，本月活动大做特做的原因，朗逸、轩逸俩好兄弟终于又在销量榜的前两位集合了。        而五菱宏光MINI EV和别克英朗分别拿下本月排名的第3和第4位，宏光MINI排名上升2名，英朗的排名虽下降了2名，从第2掉到了第4名，但销量上较上月却有大幅度的上升的，所以并不可惜，从表中我们可以看出，前四名的销量相差非常的小，所以他们都在第一梯队里。        而大众宝来和卡罗拉的名次往下顺延2名，分占第5和第6名，作为平明车型，宝来和卡罗拉一直有着良好的表现，而值得一提的是卡罗拉在1月份推出新款车型以后，销量也是愈发的趋于稳定，稳稳地站住了市场，或许好好宣传，可以往冠军的位置冲一冲。        排在第7和第8的是大众速腾个特斯拉 Model 3，速腾作为A+级的车型，品质相较于朗逸、宝来也有所提升，但销量和排名也在榜上有一定地位，证明大众系的车型已经得到了大部分车主的认可。        而此次的特斯拉 Model 3上榜也是情理之中，但特斯拉在之前有被爆出说是刹车失灵这一问题，并在此次4月上海车展中展会被一女子大闹，不知道4月的特斯拉销量和排名是否会依然如此坚挺。排在第九的是丰田雷凌，是在榜单上了老面孔了。        本次排名第10的是宝马3系，这也是其近一年首次上榜，作为中高端车型，销量接近万台，证明其品质和口碑，一定很好，奔驰C级也是其主要竞争对手。        在优惠力度上，朗逸、英朗和速腾的优惠力度都比较大，建议想买平价车的车友可以下手购车了哦。        喇叭哥点评：据以上分析，本月惠购榜登榜的为以上3款车。

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MAZDA CX-30 VS丰田C-HR,合资SUV的比拼！

       现如今，喇叭哥发现，不管是想买人生第一辆车的车友，抑或是想置换车的车友，有很大一部分人都想换SUV车型的汽车，而经济能力有限，却想买略好一点的车的朋友就会犹豫，对于这些人来说，性价比成为了关键。既要性价比，又要有外观性能方面优势，又要有面子，就更难找了。        那么，喇叭哥就会推荐去买合资品牌的车，质量有保障，而且部分价位不会太高，就比如今天的两位主角——MAZDA CX-30和丰田的C-HR!        我们分别选择2020款的MAZDA CX-30 自动尊悦型和同为2020款的丰田C-HR 2.0L 豪华版来作为比较。在指导价上该款式的C-HR价格上和优惠力度上明显占优势，那么我们接下来看看其他方面会不会比CX-30出色。        车身尺寸方面，CX-30并不占优，两车相差并不大，而CX-30的轴距却要长一些些，但马自达系车型都会为了美观把车头做长，所以会失去内部空间上的一些优势。        在灯组方面，两车的大灯外观都很有特色，非常帅气，在功能方面，两车的照射效果都很不错，功能也较为齐全。        而在动力方面，两车的发动机都为2.0L自然吸气，但在供油方式和变速箱上却有差异，这也使得C-HR在账面上看会比CX-30更为省油一点。        安全方面，两车可谓是下足了功夫，作为常年在世界汽车品牌安全排行榜前列的两个品牌，两车基本上配备了安全方面所有的功能，安全性能极强！        舒适度方面，CX-30的整体表现会优于C-HR一些，电动座椅记忆功能是CX-30比C-HR多出的一个实用功能。        在科技方面，两车的中控屏幕虽然都不是特别大，但科技感却没有因此降低，在功能上，不管是巡航功能还是驻车雷达等都有比较良好的表现。        最后在品质方面，CX-30这一点是确实要优于C-HR的，真皮座椅就是CX-30最好的证据，而扬声器喇叭的数量也是高于C-HR。        喇叭哥点评：在合资车市场上，虽然丰田系车型市场比马自达做的好很多，但马自达还是有很大诚意的，在造车方面，不管是外观还是内饰，马自达都非常不错，如果在动力上再下功夫，我相信马自达会有一定的市场地位。

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丰田系跑车SUPRA，你觉得香不香？

       4月2日，丰田官方宣布，全新车型—SUPRA正式上市。SUPRA是丰田和宝马共同研发的一款跑车车型，而底盘的设定，则是丰田单独设计，新车共有2款车型，指导价区间为49.60-62.60万元，喇叭哥对比这款车是非常期待的，让我们来看一下SUPRA的整体数据吧。        外观方面，新车采用了全新的设计理念，而部分地方则延续了老款SUPRA的设计风格，椭圆的大灯灯组和前包围进气散热开口设计都是老款车型的设计风格。而车头低趴有型，整车充满了力量感！        车灯方面，半椭圆的两个大灯灯组宛若关公的一对丹凤眼，直勾勾的望着你。当然，作为跑车，丰田SUPRA的大灯虽为LED大灯，但似乎功能没有那么全面，车前雾灯、转向头灯等部分功能都没有。        车身整体尺寸长/宽/高分别为4381/1867/1310mm，轴距则为2470mm。而整体的车身线条确实肌肉感十足的，前引擎盖占整体车身比例很大，使得整个车身显得非常长，车身侧面也有设置散热开口，而且车尾部分的腰线则是与后车门一体式的设计风格。        车尾部分采用的是溜背式的设计，而高高翘起的扰流板也是一大亮点，三角式的一对尾灯辨识度很高，最后双排气的布局分布在两边，给人一种动力十足的感觉。        内饰方面，颜色分为红黑色搭配和纯黑色两种可选，当然，不管哪种都有其独特魅力所在。机械指针式仪表盘是SUPRA难能可贵之处，悬浮式的中控屏提高整车的科技感，下方则是横亘着贯穿式的空调出风口。        品质方面，无论是低配版仿皮/真皮材质混搭，还是高配版真皮/Alcantara材质混搭的座椅，舒适度都是让人津津乐道的，虽然对于跑车来说，空间一直都不是优势，但其舒适度却给了一些弥补的空间，挡把区的碳纤维面板则是让人眼前一亮的点，其颜色无论和红色还是黑色的内饰搭配，都会非常高级。        动力方面，低配版配备的是2.0L涡轮增压四缸发动机+8挡手自一体变速箱，高配版发动机则是3.0L涡轮增压六缸发动机，动力会更足。两种配置的最大马力分别是197Ps和340Ps，最大扭矩则分别是320N·m和500N·m，动力上面完全配得上跑车这个名号，甚至过犹不及。        喇叭哥点评：丰田SUPRA作为丰田和宝马共同研制的跑车，两大车厂共同打造，其品质肯定是无须担心的，通过面板数据我们也可以得出其动力的强劲，但丰田系的跑车，喇叭哥唯一担心的是其到底耐不耐撞。当然，喇叭哥对这款车还是特别看好的。

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再出新车，丰田能否稳固轿车王者地位？

       4月10日，一汽丰田官方宣布，旗下新车型——亚洲狮上市，新车共推出5款车型，而指导价在14.28-17.98万之间，也属于紧凑型轿车车型，但与卡罗拉不同的是，亚洲狮全系搭载的都是2.0L自吸四缸发动机，动力上有所加强。那么，让我们一起来看看这款车的整体属性吧。        外观方面，前进气格栅与前包围相连，一体式设计，而三幅式的内部中网设计也让整体前脸更为浑然一体，而车标上方粗大的镀铬装饰条连接大灯两侧，整体前脸动感十足。        再看灯组方面， “L”型的大灯一直延伸到车头侧翼，而整体狭长的大灯造型也让整个车头车型观感上更为宽大一些，内部的LED光源通过狭长的灯型里放射而出，看起来尤为犀利，另外白色车款的大灯嵌在灯腔里显得更为层次分明。        整车的尺寸为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm，再看车身线条和车尾，亚洲狮的线条一直是家族式设计的圆润柔和线条，看起来酷似卡罗拉和亚洲龙，而车尾熏黑式的设计配合红色的反光板形成贯穿式的连接，并在车标下方标出了亚洲龙的英文写法来提升整车的逼格。而隐藏的排气布局也让车尾显得不会特别突兀。        而内饰方面，三幅式多功能方向盘和悬浮式的中控面板让整个中控台更加有层次感，织物的座椅也有一定的质感，当然随着车型的不同，高配版的座椅品质也有真皮和皮毛混搭的材质。        品质方面，前后座都配备有杯架和扶手，而空间相较于卡罗拉，也会稍微宽松一些，虽然也并没有那么宽阔，但作为紧凑型轿车，也算是良心了。        另外，胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统等安全配置也是应有尽有。        动力方面，亚洲狮搭载的是2.0L自然吸气四缸发动机，配合上CVT无级变速箱，最大功率171马力，最大扭矩205N·m，动力上完全没有问题。        喇叭哥点评：对于广大车友而言，丰田系的车一直都是比较放心的车，无论是卡罗拉，抑或是更为高端的亚洲龙，都为亚洲狮的上市打下了坚实的基础，喇叭哥相信，喜欢日系车的朋友们，在十几万这个价位上，一定会去考虑亚洲狮这款车。

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威马汽车W6预售开启！

                                                                   威马W6插上犄角                                                                     化身奔跑的福牛                                                                             左角挂好礼                                                                         右角挂政策                                                                带着诚意向您飞奔而来                                                             威马W6无人驾驶实力不俗                                                              造气氛这一块也不甘示弱                                                                    为你带来四大惊喜                                                                    配齐你的智能生活                                                      支付6.6元预约威马W6即可获得抽奖码                                                                有机会抢百万智能大奖                                                              邀请好友助力，中奖率更高                                                         开到想不到的惊喜藏在威马盲盒里                                                                  各种奇妙好物等你来开                                                       透露一下，最大奖项是万元购车基金                                                                  手气怎么样？试一试便                                                              我们不仅给你免费试驾的权利                                                                还有人人都能用的实惠福利                                                                   百元猫超卡已经准备好                                                          和威马W6一起等你到店试驾后带走                                                                          6.6元拍下订单                                                                      下订日至提车日期间                                                                      每天享10元充电补贴                                                                         最高可达3000元                                                                   我能送就送，你能省则省

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帕萨特VS天籁，B级车型到底选谁？

       前两天，有车友要求喇叭哥能不能把帕萨特和天籁这两款车拿出来做个对比，他在纠结购买这两款车中哪一款。这可问倒喇叭哥了，主要我还买不起这种价位的车呢！但既然这位车友问了我，我就得负责，今天咱们就来分析一下，这两款A+级的车型，到底哪辆车更适合买。        喇叭哥这次选择的是帕萨特和天籁的顶配版来做对比的，在指导价上看，帕萨特会比天籁高一万多，但帕萨特的优惠力度较大，所以终端价格上，暂时是帕萨特占些优势。        外观方面，帕萨特依旧是家族设计语言，采用的典型的大众车型的形象，粗狂硬朗的线条勾勒出精神干练的感觉；而天籁则采用的最新的V-motion的设计语言，宽大的进气格栅和目光犀利的大灯，看起来更为的年轻时尚。        车身侧面，帕萨特的线条造型较为方正，风格较为成熟，符合商务座驾的风范，而反观天籁，硬朗的腰线，轿跑的风范得到了完美的展现。        而车身尺寸方面，帕萨特除了车的高度，长宽和轴距都比天籁要优秀一些。        灯组方面，帕萨特的大灯造型方正，突出成熟稳重的商务气息，而天籁的大灯灯组则会显得更加犀利，给人一种年轻时尚的感觉。在功能方面，帕萨特的灯光功能会比天籁要丰富很多，车内的10色氛围灯也是要比天籁的单色氛围灯显得更高级一些。        动力方面，帕萨特配备的是2.0L的涡轮增压+7挡湿式双离合变速箱，最大功率为162Kw，直喷的供油方式，这些配置会让整车的驾驶体验更为顺滑，动力也会显得尤为突出；而天籁配备的2.0L的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，在动力方面，似乎两车不分伯仲，动力都会比较足。        安全方面，常规气囊的配备下，帕萨特还专门配有膝部气囊，这是天籁所没有的，两辆车的安全系统都比较完善，安全性都很高。        舒适性方面，定位为商务座驾的帕萨特则会更为关注舒适度这一方面的设计，前排座椅的加热、通风和按摩是最好的体现，而两车共同拥有的功能：主副座椅的调节、电动调节、前后中央扶手等也是一应俱全。        科技功能方面，帕萨特的中控屏会比天籁的尺寸稍稍大一些，而两车的功能却是基本相似的，自动泊车和全速自适应巡航也是两车共同的亮点。        品质方面，两车均配备真皮的座椅，舒适度和逼格拉满，而仪表盘的尺寸则是帕萨特更占优势。        喇叭哥点评：帕萨特和天籁同作为A+级车型中的典型车款，其实销量都比较好，但两车之中如何抉择，其实还是要看个人喜好，帕萨特偏稳重，天籁偏年轻，但如果只看性能和舒适度，我建议选帕萨特，但若还注重油耗和动力，天籁也是不错的选择。

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MAZDA CX-8 VS汉兰达，谁才是7座SUV王者！

       之前喇叭哥曾经写过MAZDA CX-8这款车，而这款能在国内买到的马自达最大的车型是一款中大型的7座SUV。而且马自达上市的时候声称要干掉汉兰达，但事实证明，汉兰达还是汉兰达，CX-8在销售数据上，远远没有汉兰达表现得好。那么，今天我们就来看看，CX-8相比于汉兰达，有哪些强大的地方。        我们选择MAZDA CX-8和汉兰达的顶配版来做比较。首先，价格上面，CX-8的指导价反而高于汉兰达，而且终端售价CX-8也就部分地区有优惠，所以在售价方面，两车其实相差不大。        外观方面，虽然车身上除了车宽，CX-8占尽优势，但其实CX-8为了车型整体的美观度，在车头上的尺寸明显加长了，这就使得车内的空间受到了一定的影响。        在美观度方面，CX-8的车型延续了家族式的外观设计，对外形要求极其严格，整车线条柔和，车头长，极为优雅。而汉兰达外观则要硬气很多，棱角分明的这台车也让它显得英气十足。        灯组方面，CX-8的大灯狭而长，汉兰达的大灯则显得更加大气，风格不同也让两车的大灯给人不同的感觉。但在功能方面，两车灯组的功能基本相似。值得一提的是汉兰达的远光灯和车前雾灯是卤素灯。        动力方面，CX-8所使用的是创驰蓝天的动力系统，2.5L自然吸气的发动机多多少少会让人担心这台车的动力是否足够，但经过车评人试驾之后表示，CX-8的动力是完全跟得上的，虽然百公里加速等数据依然是短板，但驾驶体验还是较为从容的。反观汉兰达，2.0L涡轮增压的发动机不会让人感觉这台车在动力上有什么不合适的地方，混合喷射的供油方式也增加了车的功率问题。        安全方面，汉兰达的安全性能会比CX-8略微占优一些，但作为这种价位的车型，其实是不用过多考虑车本身的安全问题的。        舒适方面，CX-8给到了足够的诚意，座椅功能齐全的它，后排座椅还增加了加热的功能，汉兰达也是该有的功能都很齐全。另外，CX-8二三排的座椅空间给足了人权，较为宽敞，而汉兰达的3排空间，可能会略微逊色于CX-8。        在科技方面，板面数据上，汉兰达是完爆CX-8的，但其实CX-8并没有想象的那么差，CX-8只是把更多的诚意放在了车内饰的细节上，而汉兰达的则是把诚意放在了可视的范畴内。        内部质感方面，CX-8全真皮座椅是最大诚意的体现，但由于车身较窄的原因，根据综合考虑，马自达厂家给CX-8配的轮胎也较为特殊。而汉兰达则完全是7座SUV的标准车配。        喇叭哥点评：汉兰达是现在公认的好车，市场上供不应求，而CX-8近几年的销量却一直不见涨，不代表CX-8不好，马自达的外观和细节一直是无法被诟病的，但我想如果马自达愿意在动力方面下点功夫或者定价再低一些，CX-8也会在市场上有一席之地。

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宾利飞驰V8，300万的优雅奢华！

       2021年后，喇叭哥准备买一辆新车来犒劳一下自己去年一整年的努力，但思来想去不知道买什么车，正好看到宾利官方公布了其新款宾利飞驰V8的中国市场的售价251.8万，还算可以接受，起码比之前的W12版便宜了50万了，准备入手了，哪位大哥借个250万给我，喇叭哥就差这么点钱就可以买得起了。        算了，牛皮也不吹了，买不起但喇叭哥说得起，今天就说说这新款的宾利飞驰V8，看看这款车整体的配置和外观，在豪门品牌车型中有什么优势！        外观方面，飞驰V8延续了飞驰W12的外观设计造型，两车的外观基本保持一致。车头中网内布置直瀑式的格栅设计风格，而下方的贯穿式的进气格栅也让整车的视线拉低，显得造型更为低趴，加强了运动风格的体现。        灯饰方面，分体式的圆形头灯分别斜跨两侧，使得该车的视觉整体拉宽。而圆形头灯内的LED光源分布四周，更像朵发光的镭射花。当然，这款车不仅大灯的设计独特，作为近300万的车，功能怎么会不齐全呢？除了一切大灯的基本功能外，也有大灯雨雾模式和转向头灯等其他实用功能。        车身尺寸的长宽高分别为5316/1978/1484mm，轴距3194mm，而车侧面的设计也是别具匠心，车尾侧面隆起的腰线搭配下方的金属装饰条也显得该车力量感十足，而车尾下方一对椭圆形的排气口两边对称呼应上方红色尾灯。        内饰方面，延续宾利原本该有的奢华，这款V8的内饰并没有丝毫的降低其品质。首先，飞翼式的整体中控风格延续宾利家族传统，12.3英寸的三面翻转式的中控液晶屏也属宾利独创，在UI系统经过优化后，也包含了更多功能，Carplay等功能也在其列。        另外，品质方面，双色皮革配上精美的金属饰条再加上双色的纯实木饰面板，宾利的奢华展露的一览无遗。座椅方面，环抱式的真皮座椅给人极致的舒适体验。不得不提的是，豪车之所以是豪车是有原因的，座椅功能一应俱全，商务座驾的直观的极致体验是其令人神往的。        动力方面，排量4.0L的双涡轮增压发动机搭配8档湿式双离合变速箱，最大马力550Ps，最大功率为404Kw，最大扭矩为770N·m，动力方面虽比飞驰W12要稍显逊色，但动力依然很足。        喇叭哥点评：新款宾利飞驰V8在品质上绝对是过关的，但另一方面，愿意花大价钱买这类豪车的车主应该对车品牌本身和车的整体品质更加关注，当然啦，这也不是喇叭哥关注的事情啦。最后希望广大车友都可以买得起豪车!

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省油！价低！高配！这样的混动车型你想要么？

       继比亚迪 秦和秦PRO相继出世后，3月8日，比亚迪官方宣布秦PLUS DM-i正式上市，也为秦家族成员增添了一名大将。新车共提供四款车型，指导价也为10.58-14.58万元之间，别的不说，价格方面还是较为优惠的，但综合性能如何，咱们还是要来一探究竟。        外观方面，作为秦家族系列的一款车型，秦PLUS DM -i 的外形却更像汉DM的缩小版，阵列式的进气格栅也是与汉DM极为相似的前脸标志。车标也没有像秦和秦Pro一样镶在格栅上方，而是像刻字一般卧在连接两侧大灯的镀铬装饰条上。        箭羽式设计的LED大灯给人一种犀利的感觉，就仿佛秦朝骑兵冲杀敌营般的眼神，分辨度极高。而车灯上方狭长的镀铬装饰条搭配本就尺寸不大的车灯反倒让灯腔显得更为深邃。        车尾方面，配备的依旧是贯穿式的尾灯，两头宽大中间细长，上方横亘着比亚迪的英文字母全称，让整个车尾的逼格上升了一个档次，另外车尾取消了镀铬装饰也是秦PLUS比秦Pro更加细节的地方。        内饰方面，悬浮的设计元素是主基调，更为强调的是舒适感，车内的布局却没有模仿汉DM，而是延续了秦家族车系的设计，当然，风格却有所不同。它保留了原有的中控液晶屏，但却简化了仪表盘。        功能配置方面，哪怕是最低配，功能也是十分的丰富的，定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热、车载WiFi等功能一应俱全。        座椅方面，仿皮的座椅也给到了这个价位车型最大的舒适性体验，黑白科技皮相间的座椅也让整车内饰显得更加时尚夺目。主副座椅调节是该车所有车型的标准配置，当然，旗舰型比尊贵型在座椅功能上增加了主座椅的电动调节和前后中央扶手这两个功能。        最后，在动力方面，比亚迪秦 PLUS DM-i 配备的是1.5L自然吸气发动机+永磁/同步的电动机+电子无级变速箱。        另外，该车型也是拥有纯电续航55km和120km两个版本，在满油满电的情况下，55km的车型百公里加速为7.9秒，综合续航里程为1180km，后者则是7.3秒和1245km。        喇叭哥点评：作为比亚迪秦系列新款的油电混合车型，秦PLUS DM-i给到了满满的诚意，无论是在油耗还是外观内饰抑或是动力方面，都有不俗的表现，这样的车型，会引发广大车友的青睐是很正常的，不是吗？

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长安UNI-K，未来感和SUV的化学反应！

       3月28日，长安汽车又有大动作，作为国产汽车的热销品牌，长安汽车又重磅推出了一款中型SUV车型，也是长安UNI车型的第二款—长安UNI-K，外表酷似新能源汽车的长安UNI-K其实并非新能源车型，其新车指导价在15.39-18.48万元之间，分别有两驱和四驱共四款车型可供选择。那么，现在就让喇叭哥带大家看一看这款车的综合实力！        新车根据不同的款式也分为两种尺寸，尽管尺寸相差并不大，但尊贵型的确是要比卓越型在高度和轮胎上都要出色一点点。当然，这些并没有直观的影响。        咱们先看外观，整车的前脸可谓是未来感十足，独创的无边界设计的进气格栅，搭配参数化的六边形矩阵，以长安的logo为中心向四周扩散开来，完美展现其无与伦比的未来科技感。        狭长的大灯灯组对称前包围两侧的螺旋标式日行灯也是进一步将其科技感往上推进一层。悬浮式的卫星环绕式LED前大灯，据官方阐述是采用“单反级”Z向24mm超薄远近光透镜制作。聚光能力在行业内处于领先地位。        车尾给人的第一印象莫过于“大气”二字了，贯穿式的尾灯穿过车标，不浮夸也不单调，上部的扰流板和下方四个排气口可让人看着就觉得这款车不容小觑。        内饰方面，坐进驾驶位，扑面而来的科技感会让你爱上这款车，全液晶仪表盘造型别致，而12.3英寸的中控液晶屏也是亮点之一，操作简单，功能齐全。AR实景导航是其另一大亮点。虽不支持Carplay和Carlife互联系统是一点小小的遗憾。        座椅品质和空间方面，仿皮的座椅并不会影响长安UNI-K太多的舒适度，而与卓越型相比，尊贵型的座椅方面的功能要比卓越型优越很多，它会多出座椅调控方面、前排座椅加热/通风、驾驶位的电动座椅记忆功能。        空间方面也是十分出色，作为中型SUV，丝毫不用去担心这款车的空间会觉得拥挤，而且据说后排的舒适度是非常高的。        最后在动力方面，新车采用的是新一代蓝鲸2.0L涡轮增压发动机搭配8档手自一体的变速箱，最大马力为233Ps，最大功率则为171Kw，最大扭矩是390N·m,动力方面没有丝毫问题。        喇叭哥点评：长安系汽车目前在国内市场已经愈发红火，而这款长安UNI-K也颇受业内外关注，当然，在车性能相比于其他同价位车型没有弱势的前提下，谁又能拒绝如此帅气又未来科技感十足的一辆车呢？

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长安欧尚X5对比吉利帝豪GS,国产性能车大比拼！

       在很多国人的一片质疑声之中，默默努力并且提倡高性价比的国产车型在这几年，貌似已经有了自己的一片市场地位。作为国产骄傲，吉利汽车已经占据了一部分的市场份额，而很多新出不久的品牌车型，会分到一份蛋糕么？        今天喇叭哥就带大家看一下两款国产车型的对比，长安欧尚X5和吉利帝豪GS！看看究竟是老牌吉利好，还是长安欧尚X5性价比更高？我们就选则2021款的长安欧尚X5 1.5T DTC和2020款的吉利帝豪GS 1.5T DTC动260T进行对比。        从指导价上来看，两车终端价格帝豪GS更占优势，便宜近7000元。另一方面，欧尚X5的外形要更为年轻一点，狭长的大灯灯组让整车的前脸显得较为凶狠，作为2020年的网红车型，欧尚X5风评十分的出色，而吉利帝豪跨界型的设计也是可圈可点。        在车身尺寸方面，轴距相较于帝豪GS长10cm的欧尚X5，车身的尺寸都比帝豪GS出色一些。欧尚X5的侧面线条显得更加凌厉，帝豪GS的线条则要柔和饱满一些。        灯组方面，两车的大灯外形给人不同的感觉，欧尚X5凌厉凶狠，帝豪GS精神且睿智，而灯组方面的功能，两车都具备基本的良好照射功能，LED大灯是他们的标配。        动力方面，两车均配备的是1.5T的涡轮增压发动机和湿式双离合变速箱，并且供油方式都为直喷，欧尚X5的最大功率为132千瓦，最大扭矩为300N·m,帝豪GS的最大功率为130千瓦，最大扭矩为255N·m，在动力方面，欧尚X5要比后者来的更出色。        安全方面，两车均有良好的表现，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、牵引力控制等等能齐全，安全性能很高。        舒适度方面，座椅前后、靠背、高低调节均是两车的标配功能，后排座椅也都可放倒，并且都配备了中央扶手，但欧尚X5则多了一个主驾驶座的电动调节功能。        科技方面，10.25寸的中控液晶屏让两车科技感得到了充分的展现，驻车雷达、定速巡航、自动驻车也让两车的驾驶感得到了一些良好的补充，不同的是，帝豪GS只配备了倒车影像，而长安欧尚的360度全息影像则让人更舒服一些。        品质方面，两车都装备的是7英寸的全液晶仪表盘，但长安欧尚的年轻化的内饰则会让年轻人更加的青睐一些，并且皮/织物混搭的座椅带来的舒适感会更加强烈。        喇叭哥点评：其实，不论是欧尚X5还是帝豪GS,两车的功能基本相似，并且满足家用车的所有功能，但孰强孰弱，在喇叭哥看来，如果你是年轻人，喜欢华丽的外观和良好的性能，你可以选择欧尚X5,但优惠力度更大的帝豪GS也是个不错的选择。

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