在去年的广州车展上，威马正式发布了威马EX6 Plus首发创始人版。这台采用STD平台打造，定位于中型SUV的车搭载永磁同步电机，电池组容量达到了69kWh，NEDC工况下综合续航里程更是达到了500公里。下面就让我们一起来看看这款车的表现究竟如何？
 
       威马EX6 Plus和之前的EX5同样诞生自威马的STD纯电动SUV平台，前者尺寸、定位（中型SUV）和整体品质都要更高，而STD也支持从紧凑级至中大型的多类型研发。

       前脸的厂标不但可以点亮，而且具备呼吸灯功能。包括待机、充电时，都有不同色彩和“演出”形式。这个想法既突显科技，又活泼、带有仪式感，也一度受到消费者的好评。
 
       威马EX6 Plus这款车的定位是中型SUV，长、宽、高方面比较符合这个级别的身材标准。不过，2715mm的轴距并不算突出，同级别很多竞争对手都超过了它。既然“先天”条件摆在那里，接下来就看看实际优化的功夫如何了。
 
       尾灯采用贯穿设计，紧跟主流设计的步伐。车灯设计语言与威马“厂标”造型相呼应，比如前翼子板处的LED光源，纯起到装饰作用，想法别出心裁。
 
       内饰的整体设计思路和EX5相比没有太大变化，不过，细节做工、质感档次肯定是有所升级的。中控台表面、中央控制面板区域的表现可圈可点，基本符合这个价位的水准。

       中控搭载12.8英寸液晶屏，支持触控操作。这块屏集成多媒体、导航、全景影像和智能语音。语音系统结合厂家设定的场景功能是一大亮点，切换至“影院”模式，屏幕可自动旋转为横置。
 
       威马EX6 Plus搭载了一台永磁同步点机，而动力参数表现和EX5几乎是一样的。配合电机的是固定齿比变速箱，亮点在于可切换四种驾驶模式。

       喇叭哥点评：威马EX6 Plus这款车， 整体“卖相”和驾驶体验都是不错的。短板是略小于同级别对手的乘坐空间，再说续航，整体表现能让人满意。价格方面，根据厂商给出的标准，单独选装小电机是2800元；单加装柴油机和油箱的价格是9800元。全部加装后，这款车的价格超过了25万元。