买车前，每个国人都有一颗爱国心，嘴上说着不能崇洋媚外，但是通过多番对比之后，还是选了合资车，尤其是在家轿领域，市场更是被合资车包圆了。今天喇叭哥要说的这款车，大家肯定非常熟悉，它就是曾消沉了一段时间，最近又脱颖而出的别克英朗。


       在最近的几个月时间，通用品牌似乎幡然醒悟了，为了增强自身的竞争力，旗下很多紧凑型车型都重回了四缸时代，但其中，似乎只有别克英朗在重新悬挂15N铭牌后，销量呈现明显的增长，深究这其中的原因，应该和售价有着很大的关系。


       2021款别克英朗的指导价为11.99万-12.59万，刚上市就跌至了7.79万-8.19万，售价几乎和大多数的国产车持平，低于同级别的主流合资轿车很多。相当于采用以价换量的方式，让销量重回巅峰。


       从外观的设计上来看，新款英朗并没有太大的变化，整体的设计风格比较时尚，前脸采用了最近的家族式设计语言，飞翼式的中网采用银色镀铬包围，看起来更加精致一些，两撇的“八字胡”设计看起来也极具辨识度。两侧的大灯灯带和镀铬饰条衔接十分完美，并且全系标配LED日间行车灯。


       车身的侧面设计上，新款英朗的设计比较圆润一些，几乎符合所有年龄段用户的审美观。车身的线条也采用比较细致柔和的设计风格，简约又时尚。


       尾部的设计上，新款英朗的视觉重心偏高，后备箱盖也微微上翘，增添了几分运动感。尺寸方面，新款英朗的长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，处于中等水平，和主流的车型相比，优势并不大。


       内饰的设计上，新款英朗采用了别克家族式的设计风格，比较简约，飞翼式的设计使得中控台明显偏向于驾驶员一侧，此外还取消了真皮方向盘和多功能按键设计。指针式仪表中央配备了3.5英寸的彩色显示屏，高配还配备了集成别克eConnect互联系统的7英寸液晶显示屏，支持苹果CarPlay，以及Carlife手机互联功能。


       配置方面，新款英朗配备了前/后安全气囊、ESP、EBS、胎压监测等安全配置，舒适性方面，还配备了电动天窗、防紫外线侧窗玻璃、上坡辅助、前/后电动天窗、后视镜加热等越级配置。作为一款10万级的车型，真的是非常厚道了，不过噪音一直是硬朗的痛点。


       动力方面，在这个“谈三缸色变”的时候，别克也意识到了自身产品的缺陷，因此重新布局了动力系统，原先的1.0T三缸发动机已经被代号为L2B的1.5L四缸发动机所取代，1.3T车型也换成了1.3T+48V轻混系统，动力明显充沛了很多，油耗低至5.3L。全系匹配6AT变速箱。这也是首款将48V轻混技术下放到10万级的家用合资轿车上。


       底盘方面，则采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，乘坐的舒适性非常高。这样的悬架配备在这个级别的车型中十分少见，即使配备了，价格也要在13万以上。

       喇叭哥点评：如今的汽车市场，已经被德系和日系所瓜分，想要从虎口夺食，必须具备天时地利人和等多重有利条件。而别克英朗就是这样的一款产品，亲民的价格、不俗的政策和产品力就是它的资本，国产车的年价格，合资车的品质，开出去也更加有面子，难怪能月销3万辆。