创维的第2款创维HT-i在2022年9月5号正式发布。这款新车的定位是一款中型 SUV,一共有7款,售价在14.68-24.2800元之间。它搭载了插电的混合动力,在纯电动的情况下,它的总续航能力可以达到1267公里。
外观上,新车采用了“引力波”的设计理念,从车头的中央开始,一直延伸到两侧的大灯,以及下方的进气格栅,让它看起来更加的时尚。
从侧面来看,这辆新车与创维EV6非常相似,粗壮的腰线贯穿了整个车身,同时还提供了一个快速充电器。尾部是一个圆润饱满的设计,采用了时下流行的流线型尾灯,底部是一圈浅色的包围,而在尾部,则是一个英文名字。
这款车的内部设计,虽然没有现在这么时尚,但也算是中规中矩了,12.3寸液晶仪表,12.8寸的中控屏幕。这款车保留了很多传统的物理按键,并加入了一个手柄,增加了车内的科技含量。此外,新车的座椅采用了皮革和皮革的结合,在同级中很少见,应该会有很好的舒适度。
动力部分,创维HT-i配备了一台1.5 L的骁云-插混系统,热效率43.04%,最大功率81 kW,最大扭矩135 N。电池容量33 kWh,最多可提供200 km/h的充电,支持快充、慢充,综合续航里程高达1267 km,最低亏电油耗则低至5.3 L/100 km/h。新车的竞争对手,大部分都是国产新能源车型,长安UNI-K、瑞虎8 PLUS、鲲鹏 E+等同价位的车型,创维的市场份额和品牌都要逊色一筹。
喇叭哥点评:创维汽车在中国的知名度并不高,作为第二款车,它并没有延续传统的纯电动模式,反而推出了一款混合动力的插电式混合动力,这一点倒是让人感到意外,在众多老牌竞争对手面前,这款新车是否能够很快在市场上站稳脚跟,那就拭目以待了。
外观上,新车采用了“引力波”的设计理念,从车头的中央开始,一直延伸到两侧的大灯,以及下方的进气格栅,让它看起来更加的时尚。
从侧面来看,这辆新车与创维EV6非常相似,粗壮的腰线贯穿了整个车身,同时还提供了一个快速充电器。尾部是一个圆润饱满的设计,采用了时下流行的流线型尾灯,底部是一圈浅色的包围,而在尾部,则是一个英文名字。
这款车的内部设计,虽然没有现在这么时尚,但也算是中规中矩了,12.3寸液晶仪表,12.8寸的中控屏幕。这款车保留了很多传统的物理按键,并加入了一个手柄,增加了车内的科技含量。此外,新车的座椅采用了皮革和皮革的结合,在同级中很少见,应该会有很好的舒适度。
动力部分,创维HT-i配备了一台1.5 L的骁云-插混系统,热效率43.04%,最大功率81 kW,最大扭矩135 N。电池容量33 kWh,最多可提供200 km/h的充电,支持快充、慢充,综合续航里程高达1267 km,最低亏电油耗则低至5.3 L/100 km/h。新车的竞争对手,大部分都是国产新能源车型,长安UNI-K、瑞虎8 PLUS、鲲鹏 E+等同价位的车型,创维的市场份额和品牌都要逊色一筹。
喇叭哥点评:创维汽车在中国的知名度并不高,作为第二款车,它并没有延续传统的纯电动模式,反而推出了一款混合动力的插电式混合动力,这一点倒是让人感到意外,在众多老牌竞争对手面前,这款新车是否能够很快在市场上站稳脚跟,那就拭目以待了。
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