B级车在我们的日常生活中一直扮演着重要角色，从家用到商务接待都游刃有余。说到B级车，那中级车迈腾必然少不了，作为B级车的标杆，从2007年国产上市，经历11年的光辉岁月，8代车型的更新换代，一直都是这个级别的佼佼者，令无数的对手望尘莫及。大有那句话：我说第二，没人敢说第一的架势。但是，这个世界上从来不缺乏挑战者，今天就带来一款实力强劲的对手，全新一代雅阁—2018款 260TURBO尊贵版。



    号称大号“思域”的全新雅阁刚上市不久，所以价格上并没有优惠，20.98万元的销售价格也不占优势，据说后期还要加价，性价比不高。反观迈腾18款 330TSI 领先型，现在优惠较大，各地区不同，平均优惠在3万左右，加上大众自带高级感的品牌效应和出色动力，性价比还是很高的。



    车身尺寸方面，迈腾长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm，雅阁长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，雅阁在车身长度要优于迈腾，不过迈腾的轴距更大，比雅阁多出41mm，后排乘坐空间也是迈腾更大。



    灯组方面，雅阁采用全LED大灯，细长的造型，充满科技感，确实可以打动不少消费者的心。反观这一代迈腾在大灯设计颇有用心，可惜的是采用卤素大灯，如果用LED效果会更好。雅阁在灯组方面占有较大优势，多了LED日间行驶灯和自动头灯。



    安全方面，两车都比较注重安全，基础安全配置：防抱死、车身稳定系统、牵引力控制等等。但是雅阁多了并线辅助和疲劳驾驶提示，个人觉得并线辅助对日常驾驶还是比较有帮助的，特别是并线的时候，可以监测到右侧盲区，在路上行驶时增加了一份安全性。疲劳驾驶则没有多大必要，靠外界辅助系统来约束自己，不太靠谱。



    舒适方面，两车都配备多功能方向盘、后视镜加热、电动天窗和空气调节。乘坐舒适感雅阁稍强，座椅较软，包裹性强。而迈腾的人机工程学做的比较好，很多人觉得迈腾中控斜着的，看着别扭，其实这是考虑到驾驶者的操作便利性而设计的，非常人性化。



    科技配置方面，迈腾甘拜下风，并不如雅阁丰富，少了无钥匙进入和远程启动。中控大屏上也有差异，迈腾6.5英寸中控屏显得稍微有点小，操作起来并不太方便。雅阁8英寸的中控屏幕显示细腻，操作灵敏，体验感比迈腾强。迈腾还有一亮点，中控搭配一个石英钟，内饰豪华感一下凸显出来，逼格增加不少。



    用料品质方面，迈腾占据优势，全车采用真皮座椅，而雅阁用的是仿皮座椅，豪华感不如迈腾。两车都采用米其林17寸轮胎，轮毂的外形设计上，雅阁飞刀装的设计视觉冲击感更强，而迈腾的轮毂给人能看上去十分结实大气，各有特点。



    喇叭哥点评：动力方面，迈腾搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，传动匹配7挡双离合变速箱。雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260Nm，传动匹配CVT无极变速箱。动力参数上可能雅阁好看些，但实际上确实迈腾加速更强，两车都搭载前麦弗逊独立性悬架后多连杆独立悬架，调教上，雅阁底盘软，偏向舒适风格，迈腾底盘扎实，调教上较中立，舒适和运动都具备。

    迈腾和雅阁都是这个级别中的佼佼者，考虑到价格和动力方面因素，迈腾更加占据优势，如果雅阁将国外2.0T+10AT的车型引进国内，必然会对迈腾造成很大的冲击，说到这里不得不提另一位对手，那就是全新凯美瑞，上市以来，口碑一直不错（不过现在要加价，特别是混动版加价一万，排队半年），销量节节爬升。迈腾在这个级别被各种对手挑战，一直没有被打败，说明它的实力还是杠杠的，验证那句话：大众这个车比较高级，综合实力强。