8月24日,长安马自达发表声明收购一汽马自达,而这也预示着马自达这个日系合资品牌,两“马”合并,南北两家马自达都归属于长安马自达。
长期以来,一汽马自达的销量没有突破,再加上马自达的车型种类本来就少,分给一汽马自达的车型中仅有马自达6阿特兹的销量表现较好,但即便如此,放在同级别中的销量依旧不能名列前茅,马自达8的竞争力差,热门车型CX-7引入中国市场较晚,这些都是导致一汽马自达被并购的因素。即便是一汽马自达的阿特兹进行了年度改款,其销量的巅峰也仅仅只在月销近3000台,远远不能支撑一款车型乃至一个车企的崛起。
反观长安马自达,其从车型数量上就一直压一汽马自达一头,车型更新换代的频率更是差了长安马自达不是一星半点。长安马自达的车型不仅较为丰富,更新改款也是非常的频繁。例如马3,现在全名也叫次世代 马自达3 昂克赛拉,还增加了全新的压燃技术;MAZDA CX-5也是出了黑骑士款车型;还有MAZDA CX-30现在也是有了很大的价值升级,最后还有一款马自达的旗舰车型MAZDA CX-8。
说到MAZDA CX-8,不得不提一句,虽然这款车的销量没有长安马自达前几款车的销量那么突出,但作为一个品牌的旗舰车型,足以证明一些东西了。MAZDA CX-8自问世以来,受到了非常多的关注,争议也非常多,但在马粉和了解马自达的人眼里,MAZDA CX-8属实是不可多得的好车。
MAZDA CX-8在设计出来时就注定其不平凡与不被一些人理解。作为一款大7座SUV,不管是外观还是内部空间以及内饰都是非常出色的。外观以马自达经典的“魂动”设计出发,CX-8的外观并没有传统的7座SUV看起来那么笨重与不修边幅,在CX-8圆润的线条下,能看到的不仅是精致的外观,还有马自达对温馨家庭的独特理解。
是的,MAZDA CX-8就是这样一款定位于休闲和家庭的车。他没有涡轮增压发动机那种澎湃的动力,却有生生不息,油门越踩越有力的稳定动力加持;他同样没有很多车型那种高科技的智能系统内饰,但CX-8却在材质和驾感上下苦功,让乘坐它的人都能体验到家庭般的舒适。
总的来说,长安马自达的收购之旅不是没有原因的,一汽马自达的各种原因加起来,使它终于走向了被收购的道路。或许一汽马自达的消失,也是一个让马自达重新思考自己造车战略的一个重要契机,多车型并行,低配性价比,旗舰车型主打产品力,再加上本土化调整升级,或许才是马自达重拾辉煌的最终出路,不得否认的是,马自达拥有自己对于造车理念的坚持,这一点在坚持自吸这一细节上便有所展现,也因此它斩获了部分拥趸,但也因此,不能完美的适应时代。
我们也可以大胆的猜想,在一马被收购之后,长马之后会不会对一马的车型进行改款升级,将这些车型在长安马自达发扬光大。虽然一汽马自达最终还是走到了尽头,但马自达精神在国内依然被长安马自达延续着,马自达的匠人品质也会带着马自达走到更远的地方。
长期以来,一汽马自达的销量没有突破,再加上马自达的车型种类本来就少,分给一汽马自达的车型中仅有马自达6阿特兹的销量表现较好,但即便如此,放在同级别中的销量依旧不能名列前茅,马自达8的竞争力差,热门车型CX-7引入中国市场较晚,这些都是导致一汽马自达被并购的因素。即便是一汽马自达的阿特兹进行了年度改款,其销量的巅峰也仅仅只在月销近3000台,远远不能支撑一款车型乃至一个车企的崛起。
反观长安马自达,其从车型数量上就一直压一汽马自达一头,车型更新换代的频率更是差了长安马自达不是一星半点。长安马自达的车型不仅较为丰富,更新改款也是非常的频繁。例如马3,现在全名也叫次世代 马自达3 昂克赛拉,还增加了全新的压燃技术;MAZDA CX-5也是出了黑骑士款车型;还有MAZDA CX-30现在也是有了很大的价值升级,最后还有一款马自达的旗舰车型MAZDA CX-8。
说到MAZDA CX-8,不得不提一句,虽然这款车的销量没有长安马自达前几款车的销量那么突出,但作为一个品牌的旗舰车型,足以证明一些东西了。MAZDA CX-8自问世以来,受到了非常多的关注,争议也非常多,但在马粉和了解马自达的人眼里,MAZDA CX-8属实是不可多得的好车。
MAZDA CX-8在设计出来时就注定其不平凡与不被一些人理解。作为一款大7座SUV,不管是外观还是内部空间以及内饰都是非常出色的。外观以马自达经典的“魂动”设计出发,CX-8的外观并没有传统的7座SUV看起来那么笨重与不修边幅,在CX-8圆润的线条下,能看到的不仅是精致的外观,还有马自达对温馨家庭的独特理解。
是的,MAZDA CX-8就是这样一款定位于休闲和家庭的车。他没有涡轮增压发动机那种澎湃的动力,却有生生不息,油门越踩越有力的稳定动力加持;他同样没有很多车型那种高科技的智能系统内饰,但CX-8却在材质和驾感上下苦功,让乘坐它的人都能体验到家庭般的舒适。
总的来说,长安马自达的收购之旅不是没有原因的,一汽马自达的各种原因加起来,使它终于走向了被收购的道路。或许一汽马自达的消失,也是一个让马自达重新思考自己造车战略的一个重要契机,多车型并行,低配性价比,旗舰车型主打产品力,再加上本土化调整升级,或许才是马自达重拾辉煌的最终出路,不得否认的是,马自达拥有自己对于造车理念的坚持,这一点在坚持自吸这一细节上便有所展现,也因此它斩获了部分拥趸,但也因此,不能完美的适应时代。
我们也可以大胆的猜想,在一马被收购之后,长马之后会不会对一马的车型进行改款升级,将这些车型在长安马自达发扬光大。虽然一汽马自达最终还是走到了尽头,但马自达精神在国内依然被长安马自达延续着,马自达的匠人品质也会带着马自达走到更远的地方。
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