随着SUV车型的愈发火热，越来越多的厂商开始深耕这个市场，但想要别具一格，快速获得消费者的关注，不做些改变和创新是不行的。就拿今年2月上市的吉利ICON和6月上市的长安UNI-T来说，凭借着科幻前卫的设计，和同级别的其他车型形成了鲜明的对比，一度成为了自主品牌中“个性”化的代表车型。今天，我们不妨比较一下，究竟哪款车更适合年轻有个性的消费者？


       首先，从定价区间来看，两车几乎完全重叠，很有可比性。我们选取了两个车型的高配车型进行对比，分别为指导价为12.88万的吉利ICON 2020款 300T i9 BSG和指导价为13.39万的长安UNI-T 2020款 1.5T 旗舰型。从价格来看，吉利ICON的售价相对便宜一些。


       从外观来看，两车的设计都有着属于自己的独特味道。吉利ICON的设计看起来非常像新能源车，车身的线条也比较硬朗，颇具未来范儿；长安UNI-T的设计则比较夸张和激进，无边界的中网加上细长的日行灯组合，完全像个异类。

       从车身的侧面来看，吉利ICON的设计比较反正规整，符合纯正SUV的身材，而长安UNI-T的C柱大幅度上扬，更像充满了轿跑基因的跨界车型。尺寸上，吉利ICON的车身高度更高一些，但在长、宽以及轴距方面上均比长安UNI-T小了一圈，空间表现上也要差一些。


       灯组方面，虽然分体式大灯在当下已经非常常见，但两车的灯光设计依旧能给消费者带来一定的新鲜感，并且都全系标配LED光源。吉利ICON的设计相对规整，而长安UNI-T的造型则比较复杂，大灯的位置设计也比较隐蔽。


       动力方面，吉利ICON全系搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，同时高配车型还配备了48V轻混系统，弥补低扭时涡轮增压发动机的短板；长安UNI-T搭载新一代蓝鲸动力1.5T高压直喷发动机，在数据表现上更有优势，两车都匹配了7速湿式双离合变速箱。


       安全性方面，两车的辅助驾驶系统都达到了L2级别的自动驾驶功能。长安UNI-T已经率先实现了接近“L3”级别的自动驾驶功能，只不过因为政策问题，暂时没有解锁。


       舒适性方面，两车都配备了全景天窗，且都不支持开启，在面积大小上，似乎是吉利ICON更胜一筹。


       科技性方面，吉利ICON全系标配了10.25英寸的全液晶仪表，主题颜色可随驾驶模式的改变而变化，长安UNI-T的10.3英寸全液晶仪表盘则提供了三种不同主题风格，在布局上和传统的仪表盘略有不同。中控大屏也采用了同尺寸的触控显示屏，并且采用了较为先进的车机系统，支持互联网连接，日常使用的便利性和功能性都有保障。


       品质感方面，吉利ICON运用了大胆的配色和设计风格，并且采用了全新的布局，看起来更加吸引眼球，在设计感上要更胜一筹；长安UNI-T的内饰设计相对比较收敛，但也达到了长安家族的较高水准。

       喇叭哥点评：两车都属于自家车企的突破之作，设计个性、细节众多，尤其是一些高科技配置，更是经过长时间的积累和厚积薄发之下的产物，如果不考虑品牌因素，这两款车完全拥有和合资车一较高下的实力，但是这种“猎奇”产品，往往在市场上并不吃香，毕竟第一个吃螃蟹的人还是少数，喜欢这类车型的消费者可以仔细的感受和品味一番。综合来看，两车的配置上相差不大，但吉利ICON的售价更低一些，因此性价比也更突出一些。