从3月开始,车市已经有缓慢爬升的迹象,4月份更是迎来了销量的强势回暖,积压了几个月的消费力在这个月全面爆发,累计破万辆的轿车已经达到了22款。具体排名情况如下:
从排行榜中可以看出,大多数的车型销量都已经回归到了往日正常的水平。其中,日产轩逸以41470辆的优势夺冠,也是榜单中唯一一款销量超4万的车型。大众朗逸以5963台的销量差距逸屈居第二。
作为常青树的轩逸,为何能够力压大众成为当月销冠呢?这得得益于日产佛系的1.6L自吸+CVT动力总成,虽然动力稍显羸弱,但好在质量可靠、省油耐用,后期保养也比较省钱,获得很多了消费者的喜爱。
当然,最值得关注的还是位于榜单第三的全新英朗,同比暴涨了97.4%,成为本月最大的黑马。可见,3月底刚推出的这款2021款别克英朗,对销量起到了极大的刺激作用,同时,也可以看出消费者对于英朗1.5L四缸发动机的回归和新搭载的1.3T三缸发动机+48V轻混系统的动力组合的欢迎。
卡罗拉和思域的表现还算可以,既没有新老同堂的销售策略,也没有打价格战优势,仅凭借着自身的实力走到了现在。卡罗拉对安全性非常重视,从而增强了自身的竞争优势,而思域则赢在了动力和操作上,总的来讲,就是符合当下消费者的需求。
毫无疑问,吉利帝豪依旧是榜单中唯一的国产品牌,在本月共售出20310辆,同比增长了31.3%,远超市场的平均增长率,即使是和合资车相比,也丝毫不逊色。
位于榜单最后一名的雅阁,则是前十中唯一的一个中型车,4月销量共计18912辆。
虽然朗逸在本月失去了冠军的宝座,但喇叭哥相信这只是暂时的,毕竟朗逸在价格和优惠上都有着非常大的竞争优势,只要车市回暖,销量很快就会回升。
英朗的强势回归也和市场的大幅度有关,并且英朗的入门级价格只要7万多,是目前合资紧凑型车中价格最便宜的一款车。
当然,最意外的就是上汽大众旗下的帕萨特了,经历过“碰撞门”事件之后,竟然凭借着超高的优惠,差点挤入前十,可见消费者对于大众品牌的忠诚度还是比较高的。
喇叭哥点评:总的来看,大众虽然没有夺得本月的销冠,但是仅凭前十独占三席的傲人成绩来看,大众依旧是本月最大的赢家。在本月前十中,我们选取以上三款车型进入惠购榜单,投诉少,优惠大!
从排行榜中可以看出,大多数的车型销量都已经回归到了往日正常的水平。其中,日产轩逸以41470辆的优势夺冠,也是榜单中唯一一款销量超4万的车型。大众朗逸以5963台的销量差距逸屈居第二。
作为常青树的轩逸,为何能够力压大众成为当月销冠呢?这得得益于日产佛系的1.6L自吸+CVT动力总成,虽然动力稍显羸弱,但好在质量可靠、省油耐用,后期保养也比较省钱,获得很多了消费者的喜爱。
当然,最值得关注的还是位于榜单第三的全新英朗,同比暴涨了97.4%,成为本月最大的黑马。可见,3月底刚推出的这款2021款别克英朗,对销量起到了极大的刺激作用,同时,也可以看出消费者对于英朗1.5L四缸发动机的回归和新搭载的1.3T三缸发动机+48V轻混系统的动力组合的欢迎。
卡罗拉和思域的表现还算可以,既没有新老同堂的销售策略,也没有打价格战优势,仅凭借着自身的实力走到了现在。卡罗拉对安全性非常重视,从而增强了自身的竞争优势,而思域则赢在了动力和操作上,总的来讲,就是符合当下消费者的需求。
毫无疑问,吉利帝豪依旧是榜单中唯一的国产品牌,在本月共售出20310辆,同比增长了31.3%,远超市场的平均增长率,即使是和合资车相比,也丝毫不逊色。
位于榜单最后一名的雅阁,则是前十中唯一的一个中型车,4月销量共计18912辆。
虽然朗逸在本月失去了冠军的宝座,但喇叭哥相信这只是暂时的,毕竟朗逸在价格和优惠上都有着非常大的竞争优势,只要车市回暖,销量很快就会回升。
英朗的强势回归也和市场的大幅度有关,并且英朗的入门级价格只要7万多,是目前合资紧凑型车中价格最便宜的一款车。
当然,最意外的就是上汽大众旗下的帕萨特了,经历过“碰撞门”事件之后,竟然凭借着超高的优惠,差点挤入前十,可见消费者对于大众品牌的忠诚度还是比较高的。
喇叭哥点评:总的来看,大众虽然没有夺得本月的销冠,但是仅凭前十独占三席的傲人成绩来看,大众依旧是本月最大的赢家。在本月前十中,我们选取以上三款车型进入惠购榜单,投诉少,优惠大!
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