如今,年轻一代的消费者已经成为了汽车消费市场的主力军,为了满足这群追求个性、张扬的客户,各个品牌也争相创新更多新型式服务,车联网就是顺应时代而产生的新产物。经过深入调研市场和消费人群之后,上汽通用五菱宝骏推出了旗下更具智能网联的全新小型SUV—宝骏RS-3,新车共推出4款车型,指导价在7.18-8.98万元之间,价格非常亲民,让很多预算不足的年轻人有了更多的选择。
从外观来看,新车依旧采用了星际几何的家族化设计,前格栅的造型稍有调整,搭配内部横向装饰,看上去个性十足。分体式的大灯配合星空状进气格栅,以及钻石样式的品牌Logo,极具辨识度。
车身的侧面采用了分段式的设计,十分简洁流畅,周围搭配黑色的装饰条,彰显出其SUV的特性,营造出的不一样的时尚感。车身的尺寸为4300*1750*1625mm,轴距为2500mm,可以应对绝大多数的日常用车情况。
车尾的设计,相对来说比较复杂一些,采用了和宝骏RM-5相似的设计语言,看起来非常饱满,分体式的后尾灯设计,非常亮眼。
内饰的设计上,新车采用了环抱式的座舱设计,并且加入了贯穿式的横向线条,延伸了整车车内的视觉高度,显得更加有质感。10.25寸中控大屏以及钢琴烤漆按键的搭载,提升了内饰的科技氛围。
配置上,新车搭载了行业首创的新宝骏车联网,可实现手机与车机的无线连接,手机上的任何APP都能够共享到车机上,把新宝骏打造成反应最快的AI网联汽车,达到了时下主流水准,使得宝骏RS-3再次站在智能出行的最前沿。
安全性配置上,新车搭载了博世的L2级自动驾驶辅助系统,拥有0-130Km/h ACC自适应巡航系统、BCA弯道巡航辅助系统、5级防碰撞主动安全防护系统(包括SDW安全距离报警、FCW防碰撞预警功能、IHBA自适应制动辅助系统、AEB城市预碰撞自动刹车系统、CMS碰撞缓解系统),为用户提供了轻松愉悦的驾乘体验。
动力方面,新车先期搭载了1.5L自然吸气发动机,并有两种不同的调校,手动挡车型的最大功率为99马力,峰值扭矩为143牛·米,匹配6MT;CVT版车型的最大功率为105马力,峰值扭矩为135牛·米,匹配CVT(模拟8挡)变速箱。后期还将会推出搭载1.2T发动机的车型。
喇叭哥点评:从市场的行情来看,小型SUV领域的竞争非常激烈,并且各自的实力也不俗,作为后来者,宝骏RS-3面临的压力相当大。好在小型SUV是宝骏品牌最成功的一个领域,宝骏510的成功是所有人都有目共睹的,因此,对于刚上市的宝骏RS-3,大家也寄予了很大的期望,加上不错的颜值、丰富的科技配置,以及互联网功能的加持,定能在水深火热的汽车市场取得很好的销量。
从外观来看,新车依旧采用了星际几何的家族化设计,前格栅的造型稍有调整,搭配内部横向装饰,看上去个性十足。分体式的大灯配合星空状进气格栅,以及钻石样式的品牌Logo,极具辨识度。
车身的侧面采用了分段式的设计,十分简洁流畅,周围搭配黑色的装饰条,彰显出其SUV的特性,营造出的不一样的时尚感。车身的尺寸为4300*1750*1625mm,轴距为2500mm,可以应对绝大多数的日常用车情况。
车尾的设计,相对来说比较复杂一些,采用了和宝骏RM-5相似的设计语言,看起来非常饱满,分体式的后尾灯设计,非常亮眼。
内饰的设计上,新车采用了环抱式的座舱设计,并且加入了贯穿式的横向线条,延伸了整车车内的视觉高度,显得更加有质感。10.25寸中控大屏以及钢琴烤漆按键的搭载,提升了内饰的科技氛围。
配置上,新车搭载了行业首创的新宝骏车联网,可实现手机与车机的无线连接,手机上的任何APP都能够共享到车机上,把新宝骏打造成反应最快的AI网联汽车,达到了时下主流水准,使得宝骏RS-3再次站在智能出行的最前沿。
安全性配置上,新车搭载了博世的L2级自动驾驶辅助系统,拥有0-130Km/h ACC自适应巡航系统、BCA弯道巡航辅助系统、5级防碰撞主动安全防护系统(包括SDW安全距离报警、FCW防碰撞预警功能、IHBA自适应制动辅助系统、AEB城市预碰撞自动刹车系统、CMS碰撞缓解系统),为用户提供了轻松愉悦的驾乘体验。
动力方面,新车先期搭载了1.5L自然吸气发动机,并有两种不同的调校,手动挡车型的最大功率为99马力,峰值扭矩为143牛·米,匹配6MT;CVT版车型的最大功率为105马力,峰值扭矩为135牛·米,匹配CVT(模拟8挡)变速箱。后期还将会推出搭载1.2T发动机的车型。
喇叭哥点评:从市场的行情来看,小型SUV领域的竞争非常激烈,并且各自的实力也不俗,作为后来者,宝骏RS-3面临的压力相当大。好在小型SUV是宝骏品牌最成功的一个领域,宝骏510的成功是所有人都有目共睹的,因此,对于刚上市的宝骏RS-3,大家也寄予了很大的期望,加上不错的颜值、丰富的科技配置,以及互联网功能的加持,定能在水深火热的汽车市场取得很好的销量。
奥迪A6L
40.28~69.48万(厂商指导价)
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